Zo verstuur je een DSC-noodalarm

Laatst gecontroleerd: 14 oktober 2026

Stap voor stap

1. Alleen bij ernstig en onmiddellijk gevaar

   Het DSC-noodalarm is de digitale vorm van MAYDAY. Gebruik het bij ernstig en onmiddellijk gevaar als je nu hulp nodig hebt.[1]

2. Klepje open en de rode knop ingedrukt houden

   Til het klepje over de rode DISTRESS-knop op en houd de knop ingedrukt tot het alarmsignaal en het lampje constant worden en het alarm is verzonden, wat meestal langer dan 3 seconden duurt.[5][2][16]

3. Geef de aard van de nood op als er tijd is

   Als je tijd hebt, kun je op veel marifoons voor het verzenden het soort noodgeval in een menu kiezen. Zo niet, verstuur dan gewoon het alarm.[13]

4. Controleer of je positie wordt meegestuurd

   Het alarm bevat je positie alleen als de marifoon een eigen gps heeft of op een gps is aangesloten. Zo niet, dan moet je je positie met spraak doorgeven.[8][6]

5. Daarna MAYDAY op kanaal 16

   Zodra het alarm is bevestigd, of na ongeveer 15 seconden, roep je op kanaal 16: “MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [naam boot ×3], [roepnaam], [MMSI]. MAYDAY [naam boot, roepnaam, MMSI]. Positie… Aard van de nood… Benodigde hulp… Aantal personen aan boord… Over.”[3][6][9]

6. Verwacht een bevestiging

   Ben je binnen bereik, dan hoort de kustwacht je alarm digitaal te bevestigen. Tot het is bevestigd of je het stopt, herhaalt de marifoon het alarm automatisch ongeveer elke 4 minuten.[9][14]

7. Blijf bij de marifoon

   Blijf bij de marifoon en blijf luisteren op kanaal 16. Redders vinden je sneller als je contact houdt.[24]

8. Gebruik ook je EPIRB of PLB

   Heb je een EPIRB aan boord, dan is die je tweede middel om alarm te slaan.[7]

9. Per ongeluk ingedrukt? Meteen annuleren

   Annuleer het alarm meteen met de annuleerfunctie van je marifoon en meld daarna aan alle stations op kanaal 16 je bootnaam, MMSI en dat je een vals alarm intrekt, met het tijdstip waarop het werd verzonden. Annuleer je snel, dan kom je normaal gesproken niet in de problemen.[11][22][12][23]

10. Ken je bereik

    Het marifoonbereik hangt af van de hoogte van de antenne. Een handmarifoon of een lage antenne bestrijkt een kleiner gebied, en de DSC-dekking van de kustwacht verschilt van plaats tot plaats.[4][20]

Niet doen

• Druk niet op de noodknop voor iets minder dan ernstig en onmiddellijk gevaar.[1]
• Probeer niet te praten op kanaal 70. Dat is alleen voor digitale DSC-signalen; spraakoproepen gaan via kanaal 16.[18]
• Blijf na een vals alarm niet stil. Annuleer het en meld het aan iedereen op kanaal 16.[12][22]
• Zet de marifoon niet uit voordat je een vals alarm hebt geannuleerd, tenzij de handleiding van je marifoon dat zegt: de US Coast Guard waarschuwt dat veel marifoons het alarm blijven verzenden zodra ze weer aan worden gezet.[10][17]

Voor vertrek

• Voor vertrek: vraag een MMSI aan (het 9-cijferige radio-identiteitsnummer van je boot) bij je nationale radioautoriteit en laat het in je DSC-marifoon programmeren.[15][19]
• Voor vertrek: sluit je DSC-marifoon aan op een gps, of koop er een met ingebouwde gps.[8]
• Voor vertrek: leg een gelamineerd MAYDAY-script naast je marifoon.[21]
• Voor vertrek: zoek uit waar in je vaargebied DSC-dekking van de kustwacht is.[20][4]

Veelgestelde vragen

Bronnen

Bronnen worden in hun oorspronkelijke taal geciteerd.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

Meer noodgidsen

Noodnummers per land → Zo doe je een MAYDAY-oproep → Noodkaart om te printen →