Comment envoyer une alerte de détresse DSC

Dernière vérification : 14 octobre 2026

Étape par étape

1. Uniquement en cas de danger grave et imminent

   L’alerte de détresse DSC est la forme numérique du MAYDAY. Utilisez-la en cas de danger grave et imminent, quand vous avez besoin d’aide tout de suite.[1]

2. Soulevez le cache et maintenez le bouton rouge

   Soulevez le cache du bouton rouge DISTRESS et maintenez-le enfoncé jusqu’à ce que l’alarme et le voyant deviennent fixes et que l’alerte soit envoyée, ce qui prend en général plus de 3 secondes.[5][2][16]

3. Indiquez la nature de la détresse si vous avez le temps

   Si vous avez le temps, de nombreuses radios permettent de choisir le type d’urgence dans un menu avant l’envoi. Sinon, envoyez simplement l’alerte.[13]

4. Vérifiez que votre position est incluse

   L’alerte ne transmet votre position que si la radio a son propre GPS ou est connectée à un GPS. Sinon, vous devez donner votre position à la voix.[8][6]

5. Poursuivez par un MAYDAY sur le canal 16

   Dès que l’alerte est acquittée, ou après environ 15 secondes, appelez sur le canal 16 : « MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [nom du bateau ×3], [indicatif], [MMSI]. MAYDAY [nom du bateau, indicatif, MMSI]. Position… Nature de la détresse… Aide demandée… Nombre de personnes à bord… Over. »[3][6][9]

6. Attendez un accusé de réception

   Si vous êtes à portée, la garde côtière devrait acquitter votre alerte par voie numérique. Tant qu’elle n’est pas acquittée ou que vous ne l’arrêtez pas, la radio répète automatiquement l’alerte environ toutes les 4 minutes.[9][14]

7. Restez près de la radio

   Restez près de la radio et continuez à écouter le canal 16. Les sauveteurs vous trouvent plus vite si vous restez en contact.[24]

8. Utilisez aussi votre balise EPIRB ou PLB

   Si vous avez une balise EPIRB, c’est votre deuxième moyen de donner l’alerte.[7]

9. Appuyé par erreur ? Annulez immédiatement

   Annulez l’alerte tout de suite avec la fonction d’annulation de votre radio, puis annoncez à toutes les stations sur le canal 16 le nom de votre bateau, votre MMSI et que vous annulez une fausse alerte, avec l’heure à laquelle elle a été envoyée. Normalement, vous n’aurez pas d’ennuis si vous annulez rapidement.[11][22][12][23]

10. Connaissez votre portée

    La portée VHF dépend de la hauteur de l’antenne. Une radio portative ou une antenne basse couvre une zone plus petite, et la couverture DSC de la garde côtière varie d’un endroit à l’autre.[4][20]

À ne pas faire

• N’appuyez pas sur le bouton de détresse pour une situation moins grave qu’un danger grave et imminent.[1]
• N’essayez pas de parler sur le canal 70. Il est réservé aux signaux numériques DSC ; les appels vocaux se font sur le canal 16.[18]
• Ne restez pas silencieux après une fausse alerte. Annulez-la et prévenez tout le monde sur le canal 16.[12][22]
• N’éteignez pas la radio avant d’avoir annulé une fausse alerte, sauf si le manuel de votre radio l’indique : l’US Coast Guard avertit que de nombreuses radios continuent d’envoyer l’alerte quand on les rallume.[10][17]

Avant d’appareiller

• Avant d’appareiller : obtenez un MMSI (l’identité radio à 9 chiffres de votre bateau) auprès de l’autorité radio de votre pays et faites-le programmer dans votre radio DSC.[15][19]
• Avant d’appareiller : connectez votre radio DSC à un GPS, ou achetez-en une avec GPS intégré.[8]
• Avant d’appareiller : gardez un texte de MAYDAY plastifié à côté de votre radio.[21]
• Avant d’appareiller : renseignez-vous sur les zones de votre région couvertes en DSC par la garde côtière.[20][4]

Questions fréquentes

Sources

Les sources sont citées dans leur langue d’origine.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

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