Panne moteur : que faire quand vous perdez la propulsion

Dernière vérification : 14 octobre 2026

Étape par étape

1. Gilets de sauvetage, puis évaluez

   Faites mettre un gilet de sauvetage à tout le monde. Puis regardez où le vent et le courant vous emportent, et à quelle distance se trouvent la côte, les rochers ou le trafic maritime.[1][2][3]

2. Mouillez l’ancre

   Si vous ne pouvez pas redémarrer le moteur et que la profondeur le permet, mouillez l’ancre depuis l’avant pour tenir votre position. En règle générale, filez une longueur de ligne égale à cinq à sept fois la profondeur.[4][5][6]

3. Vérifiez que l’ancre tient

   Surveillez des amers fixes ou votre position GPS. Une ancre peut chasser par vent ou courant fort et laisser le bateau dériver ou s’échouer.[7][8]

4. Trop profond ou trop agité ? Utilisez une ancre flottante

   Si vous ne pouvez pas mouiller, filez une ancre flottante depuis l’avant pour garder le bateau face aux vagues. Un seau peut faire l’affaire en urgence.[9]

5. Appelez tôt avec un PAN-PAN

   Si vous êtes en sécurité pour l’instant, lancez un PAN-PAN sur le canal 16 VHF. Prévenir tôt laisse du temps aux sauveteurs et peut être décisif pour l’issue.[4][10][11][12]

6. Passez au MAYDAY si le danger devient grave

   Si le bateau est sur le point d’être poussé sur des rochers ou submergé, ou si la vie de quelqu’un est en jeu, appuyez sur le bouton de détresse DSC et lancez un appel MAYDAY sur le canal 16.[13][14][15][16]

7. Vérifiez les causes simples

   Si vous pouvez le faire sans danger, vérifiez les bases, comme le carburant. La panne sèche est l’une des raisons les plus fréquentes pour lesquelles les plaisanciers appellent à l’aide.[17][18]

8. Faites-vous voir

   Si vous avez besoin d’aide et n’avez pas de radio, utilisez les signaux de détresse : levez et abaissez de façon répétée les bras tendus, émettez un signal sonore continu, ou tirez des fusées quand quelqu’un peut les voir.[19][20][21]

9. Restez à l’écoute

   Gardez votre radio sur le canal 16, attendez une réponse et suivez les instructions des sauveteurs.[22][23]

À ne pas faire

• Ne mouillez pas depuis l’arrière. Le bateau peut être submergé.[24]
• N’attendez pas d’être dans les déferlantes pour appeler. Signalez tôt un problème qui s’aggrave avec un PAN-PAN.[11]
• Ne tirez pas de fusées quand personne ne peut les voir. Gardez-les pour le moment où elles ont une chance d’être vues.[21]
• N’utilisez pas le canal 16 pour bavarder ou faire des essais radio. Il est réservé à la détresse, à l’urgence et aux appels.[25][26]

Avant d’appareiller

• Avant d’appareiller : vérifiez le moteur, les niveaux, le carburant et la cale, et appliquez la règle du tiers pour le carburant (un tiers aller, un tiers retour, un tiers de réserve).[27][28]
• Emportez une ancre avec assez de ligne pour les profondeurs où vous naviguez. Sur un petit bateau, des pagaies ou des avirons permettent aussi de se déplacer.[5][29]
• Dites à quelqu’un à terre où vous allez et quand vous rentrerez.[30]
• Emportez une VHF, de préférence avec DSC, et sachez lancer un appel PAN-PAN et MAYDAY.[31][32]

Questions fréquentes

Sources

Les sources sont citées dans leur langue d’origine.

1. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “have everyone onboard put on their lifejacket”
2. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Make sure everyone on board is wearing their life jacket.”
3. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “assess the situation”
4. Department of Transport, Western Australia (2026-10-14): “If you are unable to restart your vessel’s motor: Drop anchor to hold your position. Use your marine radio to make a Pan Pan call.”
5. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “Your vessel must have a way to control drifting in case you lose your engine. This can be an anchor with a length of rope, chain or cable, or any combination of these, that suits the size of the vessel.”
6. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “The general rule is five to seven times as much line as the depth of water plus the distance from the surface of the water to where the anchor will attach to the bow.”
7. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “It’s important to have the right anchor and cable for your boat. If you don’t, strong winds and water can cause the anchor to drag and let your boat drift or run aground.”
8. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make sure your boat is well anchored and watch for signs of anchor dragging.”
9. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If the engine fails, trail a sea anchor from the bow of the boat to keep it headed into the waves (a bucket can work as a sea anchor in an emergency).”
10. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Lost power, are safe but drifting towards an active shipping lane”
11. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “It is strongly recommended you report any situation that may present a danger to life, without delay. Early notification can be crucial to a positive outcome. You can use the PAN PAN radio signal for this purpose.”
12. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “If you are concerned about the safety of a person or vessel, you can send an urgency announcement using a DSC All Ships Urgency Call, nominating a working channel. Tune to Channel 16 to make the urgency call:”
13. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required. Send a distress alert using digital selective calling (DSC), (press and hold the button until the alert is sent).”
14. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16:”
15. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “MAYDAY indicates a person or vessel is threatened by grave and imminent danger and requests immediate help. PAN PAN indicates a safety problem that does not require immediate assistance.”
16. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “If your boat is sinking, someone is injured or life is in danger, immediately call VHF Channel 16 (the international maritime distress channel)”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Motor problems, like running out of fuel, often lead to distress calls from boaters.”
18. RNLI (2026-10-14): “Check the gauges and fuel levels regularly.”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Keep raising and lowering outstretched arms.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make continuous sound with any fog-signalling device.”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Only use flares in an emergency when you believe there’s a chance it will be seen.”
22. RNLI (2026-10-14): “Monitor VHF channel 16 and local channels/the harbour master channel.”
23. RNLI (2026-10-14): “Release the PTT button and await a response.”
24. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Warning: Do not anchor from the stern as this could swamp the boat.”
25. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Channel 16 is the primary VHF-FM marine radio calling and distress channel. It should not be used for general conversation or radio checks.”
26. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “VHF radio channel 16 is only used for emergency and calling purposes.”
27. RNLI (2026-10-14): “Check your engine, fluid levels and bilge.”
28. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Practice the “One-Third Rule” by using: One-third of the fuel to go out. One-third to get back. One-third held in reserve.”
29. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “If your vessel is not more than 9 metres long, you may carry a paddle or two oars and rowlocks or any other device that can be used to propel the vessel manually instead of the anchor.”
30. RNLI (2026-10-14): “Plan your passage, and tell someone ashore where you're going and how long you'll be gone.”
31. RNLI (2026-10-14): “Have a means of calling for help, like a handheld VHF or mobile phone in a waterproof pouch.”
32. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
33. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If a boater contacts the U.S. Coast Guard on Channel 16 VHF-FM or Digital Select Calling Channel 70 and the situation is determined to be non-distress, the Coast Guard will offer to contact any assistance provider (commercial or friend) the boater requests.”
34. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “For non-urgent assistance such as an electrical problem or mechanical issue, call our Operations Centre”

Autres guides d’urgence

Numéros de secours par pays → Comment lancer un appel MAYDAY → Carte d’urgence à imprimer →