Awaria silnika: co robić, gdy tracisz napęd

Ostatnia weryfikacja: 14 października 2026

Krok po kroku

1. Kamizelki ratunkowe, potem oceń sytuację

   Załóż wszystkim kamizelki ratunkowe. Potem sprawdź, dokąd niesie cię wiatr i prąd oraz jak blisko są brzeg, skały lub statki.[1][2][3]

2. Rzuć kotwicę

   Jeśli nie możesz ponownie uruchomić silnika, a woda jest wystarczająco płytka, rzuć kotwicę z dziobu, aby utrzymać pozycję. Zasada ogólna: wypuść linę o długości od pięciu do siedmiu głębokości wody.[4][5][6]

3. Sprawdź, czy kotwica trzyma

   Obserwuj stałe punkty na lądzie lub pozycję GPS. Kotwica może pełzać przy silnym wietrze lub prądzie, a łódź może wtedy dryfować lub wejść na mieliznę.[7][8]

4. Za głęboko lub za duża fala? Użyj dryfkotwy

   Jeśli nie możesz zakotwiczyć, wypuść dryfkotwę z dziobu, aby łódź pozostała ustawiona dziobem do fal. W nagłej sytuacji może posłużyć wiadro.[9]

5. Wezwij pomoc wcześnie – PAN-PAN

   Jeśli na razie nic wam nie grozi, nadaj PAN-PAN na kanale 16 VHF. Wczesne zgłoszenie daje ratownikom czas i może przesądzić o dobrym zakończeniu.[4][10][11][12]

6. Zmień na MAYDAY, gdy zagrożenie stanie się poważne

   Jeśli łódź zaraz zostanie zniesiona na skały lub zalana albo czyjeś życie jest zagrożone, naciśnij przycisk DSC Distress i nadaj MAYDAY na kanale 16.[13][14][15][16]

7. Sprawdź proste przyczyny

   Jeśli to bezpieczne, sprawdź podstawy, np. paliwo. Brak paliwa to jeden z najczęstszych powodów, dla których wodniacy wzywają pomoc.[17][18]

8. Bądź widoczny

   Jeśli potrzebujesz pomocy, a nie masz radia, używaj sygnałów niebezpieczeństwa: wielokrotnie unoś i opuszczaj wyciągnięte ręce, nadawaj ciągły sygnał dźwiękowy albo odpal race, gdy ktoś może je zobaczyć.[19][20][21]

9. Prowadź nasłuch

   Trzymaj radio na kanale 16, czekaj na odpowiedź i wykonuj polecenia ratowników.[22][23]

Czego nie robić

• Nie kotwicz z rufy. Może to doprowadzić do zalania łodzi.[24]
• Nie czekaj z wezwaniem, aż znajdziesz się w przyboju. Zgłoś narastający problem wcześnie przez PAN-PAN.[11]
• Nie odpalaj rac, gdy nikt nie może ich zobaczyć. Zachowaj je na moment, gdy jest szansa, że zostaną zauważone.[21]
• Nie używaj kanału 16 do pogawędek ani prób łączności. Służy do wezwań w niebezpieczeństwie, komunikatów pilności i wywołań.[25][26]

Przed wypłynięciem

• Przed wypłynięciem: sprawdź silnik, poziomy płynów, paliwo i zęzę oraz stosuj zasadę jednej trzeciej dla paliwa (tam, z powrotem, rezerwa).[27][28]
• Miej kotwicę z liną wystarczającą do głębokości, na których pływasz. Na małej łodzi alternatywnym sposobem poruszania się są pagaje lub wiosła.[5][29]
• Powiedz komuś na lądzie, dokąd płyniesz i kiedy wrócisz.[30]
• Miej radio VHF, najlepiej z DSC, i wiedz, jak nadać PAN-PAN i MAYDAY.[31][32]

Najczęstsze pytania

Źródła

Źródła cytujemy w języku oryginału.

1. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “have everyone onboard put on their lifejacket”
2. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Make sure everyone on board is wearing their life jacket.”
3. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “assess the situation”
4. Department of Transport, Western Australia (2026-10-14): “If you are unable to restart your vessel’s motor: Drop anchor to hold your position. Use your marine radio to make a Pan Pan call.”
5. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “Your vessel must have a way to control drifting in case you lose your engine. This can be an anchor with a length of rope, chain or cable, or any combination of these, that suits the size of the vessel.”
6. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “The general rule is five to seven times as much line as the depth of water plus the distance from the surface of the water to where the anchor will attach to the bow.”
7. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “It’s important to have the right anchor and cable for your boat. If you don’t, strong winds and water can cause the anchor to drag and let your boat drift or run aground.”
8. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make sure your boat is well anchored and watch for signs of anchor dragging.”
9. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If the engine fails, trail a sea anchor from the bow of the boat to keep it headed into the waves (a bucket can work as a sea anchor in an emergency).”
10. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Lost power, are safe but drifting towards an active shipping lane”
11. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “It is strongly recommended you report any situation that may present a danger to life, without delay. Early notification can be crucial to a positive outcome. You can use the PAN PAN radio signal for this purpose.”
12. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “If you are concerned about the safety of a person or vessel, you can send an urgency announcement using a DSC All Ships Urgency Call, nominating a working channel. Tune to Channel 16 to make the urgency call:”
13. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required. Send a distress alert using digital selective calling (DSC), (press and hold the button until the alert is sent).”
14. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16:”
15. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “MAYDAY indicates a person or vessel is threatened by grave and imminent danger and requests immediate help. PAN PAN indicates a safety problem that does not require immediate assistance.”
16. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “If your boat is sinking, someone is injured or life is in danger, immediately call VHF Channel 16 (the international maritime distress channel)”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Motor problems, like running out of fuel, often lead to distress calls from boaters.”
18. RNLI (2026-10-14): “Check the gauges and fuel levels regularly.”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Keep raising and lowering outstretched arms.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make continuous sound with any fog-signalling device.”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Only use flares in an emergency when you believe there’s a chance it will be seen.”
22. RNLI (2026-10-14): “Monitor VHF channel 16 and local channels/the harbour master channel.”
23. RNLI (2026-10-14): “Release the PTT button and await a response.”
24. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Warning: Do not anchor from the stern as this could swamp the boat.”
25. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Channel 16 is the primary VHF-FM marine radio calling and distress channel. It should not be used for general conversation or radio checks.”
26. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “VHF radio channel 16 is only used for emergency and calling purposes.”
27. RNLI (2026-10-14): “Check your engine, fluid levels and bilge.”
28. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Practice the “One-Third Rule” by using: One-third of the fuel to go out. One-third to get back. One-third held in reserve.”
29. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “If your vessel is not more than 9 metres long, you may carry a paddle or two oars and rowlocks or any other device that can be used to propel the vessel manually instead of the anchor.”
30. RNLI (2026-10-14): “Plan your passage, and tell someone ashore where you're going and how long you'll be gone.”
31. RNLI (2026-10-14): “Have a means of calling for help, like a handheld VHF or mobile phone in a waterproof pouch.”
32. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
33. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If a boater contacts the U.S. Coast Guard on Channel 16 VHF-FM or Digital Select Calling Channel 70 and the situation is determined to be non-distress, the Coast Guard will offer to contact any assistance provider (commercial or friend) the boater requests.”
34. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “For non-urgent assistance such as an electrical problem or mechanical issue, call our Operations Centre”

Więcej poradników ratunkowych

Numery ratunkowe według krajów → Jak nadać MAYDAY → Karta alarmowa do wydruku →