Motorausfall: Was tun, wenn der Antrieb ausfällt

Zuletzt geprüft: 14. Oktober 2026

Schritt für Schritt

1. Rettungswesten an, dann die Lage einschätzen

   Bring alle in eine Rettungsweste. Dann schau, wohin Wind und Strömung dich treiben und wie nah Ufer, Felsen oder Schiffsverkehr sind.[1][2][3]

2. Den Anker werfen

   Wenn du den Motor nicht wieder starten kannst und das Wasser flach genug ist, lass den Anker vom Bug fallen, um die Position zu halten. Als Faustregel: das Fünf- bis Siebenfache der Wassertiefe an Leine stecken.[4][5][6]

3. Prüfen, ob der Anker hält

   Beobachte feste Landmarken oder deine GPS-Position. Anker können bei starkem Wind oder Strom slippen, sodass das Boot treibt oder auf Grund läuft.[7][8]

4. Zu tief oder zu rau? Treibanker nutzen

   Wenn du nicht ankern kannst, bring einen Treibanker vom Bug aus, damit das Boot mit dem Bug in die Wellen zeigt. Im Notfall kann ein Eimer reichen.[9]

5. Früh mit PAN-PAN rufen

   Wenn du vorerst sicher bist, sende ein PAN-PAN auf UKW-Kanal 16. Eine frühe Meldung verschafft den Rettern Zeit und kann für einen guten Ausgang entscheidend sein.[4][10][11][12]

6. Auf MAYDAY hochstufen, wenn die Gefahr ernst wird

   Wenn das Boot gleich auf Felsen getrieben wird oder vollzuschlagen droht oder ein Leben in Gefahr ist, drück die DSC-Distress-Taste und setz einen MAYDAY-Funkspruch auf Kanal 16 ab.[13][14][15][16]

7. Die einfachen Ursachen prüfen

   Wenn es sicher ist, prüf die Grundlagen wie den Kraftstoff. Leerer Tank ist einer der häufigsten Gründe, warum Bootsfahrer Hilfe rufen.[17][18]

8. Sich sichtbar machen

   Wenn du Hilfe brauchst und kein Funkgerät hast, nutze Notsignale: Heb und senk immer wieder die ausgestreckten Arme, gib ein Dauerschallsignal oder zünde Signalfackeln, wenn jemand sie sehen könnte.[19][20][21]

9. Weiter hören

   Lass dein Funkgerät auf Kanal 16, warte auf Antwort und befolge die Anweisungen der Retter.[22][23]

Was du nicht tun solltest

• Ankere nicht über das Heck. Das Boot kann vollschlagen.[24]
• Warte mit dem Ruf nicht, bis du in der Brandung bist. Melde ein sich entwickelndes Problem früh mit PAN-PAN.[11]
• Zünde keine Signalfackeln, wenn niemand sie sehen kann. Heb sie auf, bis die Chance besteht, dass sie gesehen werden.[21]
• Nutze Kanal 16 nicht für Plaudereien oder Funkchecks. Er ist für Not, Dringlichkeit und Anruf da.[25][26]

Vor dem Ablegen

• Vor dem Ablegen: Prüf Motor, Flüssigkeitsstände, Kraftstoff und Bilge und halte dich beim Kraftstoff an die Drittelregel (hin, zurück, Reserve).[27][28]
• Hab einen Anker mit genug Leine für die Tiefen dabei, in denen du fährst. Auf einem kleinen Boot sind Paddel oder Riemen eine Alternative, um voranzukommen.[5][29]
• Sag jemandem an Land, wohin du fährst und wann du zurück bist.[30]
• Hab ein UKW-Funkgerät dabei, am besten mit DSC, und wisse, wie man PAN-PAN- und MAYDAY-Funksprüche absetzt.[31][32]

Häufige Fragen

Quellen

Die Quellen werden in ihrer Originalsprache zitiert.

1. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “have everyone onboard put on their lifejacket”
2. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Make sure everyone on board is wearing their life jacket.”
3. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “assess the situation”
4. Department of Transport, Western Australia (2026-10-14): “If you are unable to restart your vessel’s motor: Drop anchor to hold your position. Use your marine radio to make a Pan Pan call.”
5. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “Your vessel must have a way to control drifting in case you lose your engine. This can be an anchor with a length of rope, chain or cable, or any combination of these, that suits the size of the vessel.”
6. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “The general rule is five to seven times as much line as the depth of water plus the distance from the surface of the water to where the anchor will attach to the bow.”
7. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “It’s important to have the right anchor and cable for your boat. If you don’t, strong winds and water can cause the anchor to drag and let your boat drift or run aground.”
8. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make sure your boat is well anchored and watch for signs of anchor dragging.”
9. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If the engine fails, trail a sea anchor from the bow of the boat to keep it headed into the waves (a bucket can work as a sea anchor in an emergency).”
10. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Lost power, are safe but drifting towards an active shipping lane”
11. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “It is strongly recommended you report any situation that may present a danger to life, without delay. Early notification can be crucial to a positive outcome. You can use the PAN PAN radio signal for this purpose.”
12. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “If you are concerned about the safety of a person or vessel, you can send an urgency announcement using a DSC All Ships Urgency Call, nominating a working channel. Tune to Channel 16 to make the urgency call:”
13. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required. Send a distress alert using digital selective calling (DSC), (press and hold the button until the alert is sent).”
14. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16:”
15. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “MAYDAY indicates a person or vessel is threatened by grave and imminent danger and requests immediate help. PAN PAN indicates a safety problem that does not require immediate assistance.”
16. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “If your boat is sinking, someone is injured or life is in danger, immediately call VHF Channel 16 (the international maritime distress channel)”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Motor problems, like running out of fuel, often lead to distress calls from boaters.”
18. RNLI (2026-10-14): “Check the gauges and fuel levels regularly.”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Keep raising and lowering outstretched arms.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make continuous sound with any fog-signalling device.”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Only use flares in an emergency when you believe there’s a chance it will be seen.”
22. RNLI (2026-10-14): “Monitor VHF channel 16 and local channels/the harbour master channel.”
23. RNLI (2026-10-14): “Release the PTT button and await a response.”
24. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Warning: Do not anchor from the stern as this could swamp the boat.”
25. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Channel 16 is the primary VHF-FM marine radio calling and distress channel. It should not be used for general conversation or radio checks.”
26. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “VHF radio channel 16 is only used for emergency and calling purposes.”
27. RNLI (2026-10-14): “Check your engine, fluid levels and bilge.”
28. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Practice the “One-Third Rule” by using: One-third of the fuel to go out. One-third to get back. One-third held in reserve.”
29. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “If your vessel is not more than 9 metres long, you may carry a paddle or two oars and rowlocks or any other device that can be used to propel the vessel manually instead of the anchor.”
30. RNLI (2026-10-14): “Plan your passage, and tell someone ashore where you're going and how long you'll be gone.”
31. RNLI (2026-10-14): “Have a means of calling for help, like a handheld VHF or mobile phone in a waterproof pouch.”
32. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
33. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If a boater contacts the U.S. Coast Guard on Channel 16 VHF-FM or Digital Select Calling Channel 70 and the situation is determined to be non-distress, the Coast Guard will offer to contact any assistance provider (commercial or friend) the boater requests.”
34. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “For non-urgent assistance such as an electrical problem or mechanical issue, call our Operations Centre”

Weitere Notfall-Ratgeber

Seenotrufnummern nach Land → So setzt du einen MAYDAY-Funkspruch ab → Notfallkarte zum Ausdrucken →