Βλάβη μηχανής: τι κάνετε όταν χάνετε την πρόωση

Τελευταίος έλεγχος: 14 Οκτωβρίου 2026

Βήμα προς βήμα

1. Σωσίβια και μετά εκτίμηση

   Βάλτε σε όλους σωσίβιο. Μετά δείτε προς τα πού σας πηγαίνουν ο άνεμος και το ρεύμα, και πόσο κοντά είναι η ακτή, τα βράχια ή τα διερχόμενα πλοία.[1][2][3]

2. Ρίξτε άγκυρα

   Αν δεν μπορείτε να ξαναβάλετε μπρος τη μηχανή και το νερό είναι αρκετά ρηχό, ρίξτε άγκυρα από την πλώρη για να κρατήσετε τη θέση σας. Κατά κανόνα, αφήστε σχοινί πέντε έως επτά φορές το βάθος του νερού.[4][5][6]

3. Ελέγξτε ότι η άγκυρα κρατά

   Παρακολουθήστε σταθερά σημεία στην ξηρά ή τη θέση σας στο GPS. Οι άγκυρες μπορεί να σέρνονται με δυνατό άνεμο ή ρεύμα και να αφήσουν το σκάφος να παρασυρθεί ή να προσαράξει.[7][8]

4. Πολύ βαθιά ή πολύ φουρτούνα; Πλωτή άγκυρα

   Αν δεν μπορείτε να αγκυροβολήσετε, ρίξτε μια πλωτή άγκυρα από την πλώρη ώστε το σκάφος να κρατά την πλώρη στα κύματα. Σε ανάγκη, ένας κουβάς μπορεί να κάνει τη δουλειά.[9]

5. Καλέστε νωρίς με PAN-PAN

   Αν είστε προς το παρόν ασφαλείς, εκπέμψτε PAN-PAN στο κανάλι 16 του VHF. Η έγκαιρη ειδοποίηση δίνει χρόνο στους διασώστες και μπορεί να είναι καθοριστική για ένα καλό αποτέλεσμα.[4][10][11][12]

6. Περάστε σε MAYDAY αν ο κίνδυνος γίνει σοβαρός

   Αν το σκάφος πρόκειται να πεταχτεί στα βράχια ή να πλημμυρίσει από τα κύματα, ή αν κινδυνεύει η ζωή κάποιου, πατήστε το κουμπί κινδύνου DSC και κάντε κλήση MAYDAY στο κανάλι 16.[13][14][15][16]

7. Ελέγξτε τις απλές αιτίες

   Αν είναι ασφαλές, ελέγξτε τα βασικά, όπως το καύσιμο. Η εξάντληση καυσίμου είναι ένας από τους πιο συχνούς λόγους για τους οποίους οι ναυτιλλόμενοι ζητούν βοήθεια.[17][18]

8. Γίνετε ορατοί

   Αν χρειάζεστε βοήθεια και δεν έχετε ασύρματο, χρησιμοποιήστε σήματα κινδύνου: σηκώνετε και κατεβάζετε επανειλημμένα τα τεντωμένα χέρια σας, δίνετε συνεχές ηχητικό σήμα ή ρίχνετε βεγγαλικά όταν υπάρχει κάποιος που θα μπορούσε να τα δει.[19][20][21]

9. Συνεχίστε να ακούτε

   Κρατήστε τον ασύρματο στο κανάλι 16, περιμένετε απάντηση και ακολουθήστε τις οδηγίες των διασωστών.[22][23]

Τι να μην κάνετε

• Μη ρίχνετε άγκυρα από την πρύμνη. Μπορεί να πλημμυρίσει το σκάφος.[24]
• Μην περιμένετε να βρεθείτε στα σπασίματα των κυμάτων για να καλέσετε. Αναφέρετε νωρίς με PAN-PAN ένα πρόβλημα που εξελίσσεται.[11]
• Μη ρίχνετε βεγγαλικά όταν δεν μπορεί να τα δει κανείς. Φυλάξτε τα για όταν υπάρχει πιθανότητα να φανούν.[21]
• Μη χρησιμοποιείτε το κανάλι 16 για κουβέντα ή δοκιμές ασυρμάτου. Είναι για κλήσεις κινδύνου, επείγοντος και κλήσεις επικοινωνίας.[25][26]

Πριν σαλπάρετε

• Πριν σαλπάρετε: ελέγξτε τη μηχανή, τα υγρά, το καύσιμο και τη σεντίνα, και εφαρμόστε τον κανόνα του ενός τρίτου για το καύσιμο (ένα τρίτο για το πήγαινε, ένα για την επιστροφή, ένα εφεδρεία).[27][28]
• Έχετε άγκυρα με αρκετό σχοινί για τα βάθη όπου πλέετε. Σε μικρό σκάφος, τα κουπιά είναι ένας εναλλακτικός τρόπος να κινηθείτε.[5][29]
• Πείτε σε κάποιον στη στεριά πού πηγαίνετε και πότε θα επιστρέψετε.[30]
• Έχετε ασύρματο VHF, ιδανικά με DSC, και μάθετε πώς γίνονται οι κλήσεις PAN-PAN και MAYDAY.[31][32]

Συχνές ερωτήσεις

Πηγές

Οι πηγές παρατίθενται στην αρχική τους γλώσσα.

1. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “have everyone onboard put on their lifejacket”
2. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Make sure everyone on board is wearing their life jacket.”
3. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “assess the situation”
4. Department of Transport, Western Australia (2026-10-14): “If you are unable to restart your vessel’s motor: Drop anchor to hold your position. Use your marine radio to make a Pan Pan call.”
5. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “Your vessel must have a way to control drifting in case you lose your engine. This can be an anchor with a length of rope, chain or cable, or any combination of these, that suits the size of the vessel.”
6. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “The general rule is five to seven times as much line as the depth of water plus the distance from the surface of the water to where the anchor will attach to the bow.”
7. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “It’s important to have the right anchor and cable for your boat. If you don’t, strong winds and water can cause the anchor to drag and let your boat drift or run aground.”
8. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make sure your boat is well anchored and watch for signs of anchor dragging.”
9. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If the engine fails, trail a sea anchor from the bow of the boat to keep it headed into the waves (a bucket can work as a sea anchor in an emergency).”
10. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Lost power, are safe but drifting towards an active shipping lane”
11. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “It is strongly recommended you report any situation that may present a danger to life, without delay. Early notification can be crucial to a positive outcome. You can use the PAN PAN radio signal for this purpose.”
12. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “If you are concerned about the safety of a person or vessel, you can send an urgency announcement using a DSC All Ships Urgency Call, nominating a working channel. Tune to Channel 16 to make the urgency call:”
13. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required. Send a distress alert using digital selective calling (DSC), (press and hold the button until the alert is sent).”
14. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16:”
15. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “MAYDAY indicates a person or vessel is threatened by grave and imminent danger and requests immediate help. PAN PAN indicates a safety problem that does not require immediate assistance.”
16. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “If your boat is sinking, someone is injured or life is in danger, immediately call VHF Channel 16 (the international maritime distress channel)”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Motor problems, like running out of fuel, often lead to distress calls from boaters.”
18. RNLI (2026-10-14): “Check the gauges and fuel levels regularly.”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Keep raising and lowering outstretched arms.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make continuous sound with any fog-signalling device.”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Only use flares in an emergency when you believe there’s a chance it will be seen.”
22. RNLI (2026-10-14): “Monitor VHF channel 16 and local channels/the harbour master channel.”
23. RNLI (2026-10-14): “Release the PTT button and await a response.”
24. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Warning: Do not anchor from the stern as this could swamp the boat.”
25. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Channel 16 is the primary VHF-FM marine radio calling and distress channel. It should not be used for general conversation or radio checks.”
26. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “VHF radio channel 16 is only used for emergency and calling purposes.”
27. RNLI (2026-10-14): “Check your engine, fluid levels and bilge.”
28. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Practice the “One-Third Rule” by using: One-third of the fuel to go out. One-third to get back. One-third held in reserve.”
29. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “If your vessel is not more than 9 metres long, you may carry a paddle or two oars and rowlocks or any other device that can be used to propel the vessel manually instead of the anchor.”
30. RNLI (2026-10-14): “Plan your passage, and tell someone ashore where you're going and how long you'll be gone.”
31. RNLI (2026-10-14): “Have a means of calling for help, like a handheld VHF or mobile phone in a waterproof pouch.”
32. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
33. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If a boater contacts the U.S. Coast Guard on Channel 16 VHF-FM or Digital Select Calling Channel 70 and the situation is determined to be non-distress, the Coast Guard will offer to contact any assistance provider (commercial or friend) the boater requests.”
34. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “For non-urgent assistance such as an electrical problem or mechanical issue, call our Operations Centre”

Περισσότεροι οδηγοί έκτακτης ανάγκης

Αριθμοί διάσωσης ανά χώρα → Πώς γίνεται η κλήση MAYDAY → Κάρτα έκτακτης ανάγκης για εκτύπωση →