Motorpech: wat te doen als je geen aandrijving meer hebt

Laatst gecontroleerd: 14 oktober 2026

Stap voor stap

1. Reddingsvesten aan, dan de situatie inschatten

   Zorg dat iedereen een reddingsvest aantrekt. Kijk dan waar wind en stroming je naartoe brengen, en hoe dichtbij de kust, rotsen of scheepvaart zijn.[1][2][3]

2. Laat het anker vallen

   Krijg je de motor niet opnieuw gestart en is het water ondiep genoeg, laat dan het anker over de boeg vallen om op je plek te blijven. Vuistregel: steek vijf tot zeven keer de waterdiepte aan lijn.[4][5][6]

3. Controleer of het anker houdt

   Let op vaste herkenningspunten of je gps-positie. Ankers kunnen krabben bij harde wind of sterke stroming, waardoor de boot afdrijft of aan de grond loopt.[7][8]

4. Te diep of te ruw? Gebruik een drijfanker

   Kun je niet ankeren, zet dan een drijfanker uit over de boeg zodat de boot met de kop in de golven blijft liggen. In nood kan een emmer werken.[9]

5. Roep vroeg met een PAN-PAN

   Ben je voorlopig veilig, verstuur dan een PAN-PAN op marifoon kanaal 16. Een vroege melding geeft redders tijd en kan cruciaal zijn voor een goede afloop.[4][10][11][12]

6. Opschalen naar MAYDAY als het gevaar ernstig wordt

   Dreigt de boot op rotsen te worden gedreven of vol te lopen, of is iemands leven in gevaar, druk dan op de DSC-noodknop en doe een MAYDAY-oproep op kanaal 16.[13][14][15][16]

7. Controleer de eenvoudige oorzaken

   Als het veilig is, controleer de basis, zoals de brandstof. Zonder brandstof komen te staan is een van de meest voorkomende redenen dat watersporters om hulp roepen.[17][18]

8. Zorg dat je gezien wordt

   Heb je hulp nodig en geen marifoon, gebruik dan noodsignalen: beweeg je gestrekte armen steeds op en neer, geef een aanhoudend geluidssignaal of steek noodfakkels af als iemand ze kan zien.[19][20][21]

9. Blijf luisteren

   Houd je marifoon op kanaal 16, wacht op antwoord en volg de instructies van de redders op.[22][23]

Niet doen

• Anker niet over de spiegel. Dan kan de boot vollopen.[24]
• Wacht met roepen niet tot je in de branding zit. Meld een probleem dat zich ontwikkelt vroeg met een PAN-PAN.[11]
• Steek geen noodfakkels af als niemand ze kan zien. Bewaar ze voor wanneer de kans bestaat dat ze gezien worden.[21]
• Gebruik kanaal 16 niet om te kletsen of voor proefoproepen. Het is voor nood, spoed en aanroepen.[25][26]

Voor vertrek

• Voor vertrek: controleer de motor, vloeistofniveaus, brandstof en bilge, en houd voor brandstof de een-derderegel aan (heen, terug, reserve).[27][28]
• Neem een anker mee met genoeg lijn voor de dieptes waar je vaart. Op een kleine boot zijn peddels of riemen een alternatieve manier om vooruit te komen.[5][29]
• Vertel iemand aan wal waar je naartoe gaat en wanneer je terug bent.[30]
• Neem een marifoon mee, liefst met DSC, en weet hoe je een PAN-PAN- en MAYDAY-oproep doet.[31][32]

Veelgestelde vragen

Bronnen

Bronnen worden in hun oorspronkelijke taal geciteerd.

1. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “have everyone onboard put on their lifejacket”
2. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Make sure everyone on board is wearing their life jacket.”
3. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “assess the situation”
4. Department of Transport, Western Australia (2026-10-14): “If you are unable to restart your vessel’s motor: Drop anchor to hold your position. Use your marine radio to make a Pan Pan call.”
5. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “Your vessel must have a way to control drifting in case you lose your engine. This can be an anchor with a length of rope, chain or cable, or any combination of these, that suits the size of the vessel.”
6. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “The general rule is five to seven times as much line as the depth of water plus the distance from the surface of the water to where the anchor will attach to the bow.”
7. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “It’s important to have the right anchor and cable for your boat. If you don’t, strong winds and water can cause the anchor to drag and let your boat drift or run aground.”
8. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make sure your boat is well anchored and watch for signs of anchor dragging.”
9. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If the engine fails, trail a sea anchor from the bow of the boat to keep it headed into the waves (a bucket can work as a sea anchor in an emergency).”
10. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Lost power, are safe but drifting towards an active shipping lane”
11. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “It is strongly recommended you report any situation that may present a danger to life, without delay. Early notification can be crucial to a positive outcome. You can use the PAN PAN radio signal for this purpose.”
12. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “If you are concerned about the safety of a person or vessel, you can send an urgency announcement using a DSC All Ships Urgency Call, nominating a working channel. Tune to Channel 16 to make the urgency call:”
13. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required. Send a distress alert using digital selective calling (DSC), (press and hold the button until the alert is sent).”
14. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16:”
15. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “MAYDAY indicates a person or vessel is threatened by grave and imminent danger and requests immediate help. PAN PAN indicates a safety problem that does not require immediate assistance.”
16. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “If your boat is sinking, someone is injured or life is in danger, immediately call VHF Channel 16 (the international maritime distress channel)”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Motor problems, like running out of fuel, often lead to distress calls from boaters.”
18. RNLI (2026-10-14): “Check the gauges and fuel levels regularly.”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Keep raising and lowering outstretched arms.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Make continuous sound with any fog-signalling device.”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “Only use flares in an emergency when you believe there’s a chance it will be seen.”
22. RNLI (2026-10-14): “Monitor VHF channel 16 and local channels/the harbour master channel.”
23. RNLI (2026-10-14): “Release the PTT button and await a response.”
24. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Warning: Do not anchor from the stern as this could swamp the boat.”
25. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Channel 16 is the primary VHF-FM marine radio calling and distress channel. It should not be used for general conversation or radio checks.”
26. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “VHF radio channel 16 is only used for emergency and calling purposes.”
27. RNLI (2026-10-14): “Check your engine, fluid levels and bilge.”
28. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “Practice the “One-Third Rule” by using: One-third of the fuel to go out. One-third to get back. One-third held in reserve.”
29. Transport Canada – Small Commercial Vessel Safety Guide (TP 14070) (2026-10-14): “If your vessel is not more than 9 metres long, you may carry a paddle or two oars and rowlocks or any other device that can be used to propel the vessel manually instead of the anchor.”
30. RNLI (2026-10-14): “Plan your passage, and tell someone ashore where you're going and how long you'll be gone.”
31. RNLI (2026-10-14): “Have a means of calling for help, like a handheld VHF or mobile phone in a waterproof pouch.”
32. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E, 03/2026) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
33. U.S. Coast Guard Boating Safety – A Boater’s Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats (2026-10-14): “If a boater contacts the U.S. Coast Guard on Channel 16 VHF-FM or Digital Select Calling Channel 70 and the situation is determined to be non-distress, the Coast Guard will offer to contact any assistance provider (commercial or friend) the boater requests.”
34. Coastguard New Zealand (2026-10-14): “For non-urgent assistance such as an electrical problem or mechanical issue, call our Operations Centre”

Meer noodgidsen

Noodnummers per land → Zo doe je een MAYDAY-oproep → Noodkaart om te printen →