So sendest du einen DSC-Notalarm

Zuletzt geprüft: 14. Oktober 2026

Schritt für Schritt

1. Nur bei ernster und unmittelbarer Gefahr

   Der DSC-Notalarm ist die digitale Form von MAYDAY. Nutze ihn, wenn ernste und unmittelbare Gefahr besteht und du jetzt Hilfe brauchst.[1]

2. Klappe hoch und die rote Taste halten

   Klapp die Abdeckung über der roten DISTRESS-Taste hoch und halte die Taste gedrückt, bis Alarmton und Licht dauerhaft werden und der Alarm gesendet ist – das dauert meist länger als 3 Sekunden.[5][2][16]

3. Die Art des Notfalls angeben, wenn Zeit ist

   Wenn du Zeit hast, lassen dich viele Funkgeräte vor dem Senden die Art des Notfalls aus einem Menü wählen. Wenn nicht, sende einfach den Alarm.[13]

4. Prüfen, ob deine Position mitgesendet wird

   Der Alarm enthält deine Position nur, wenn das Funkgerät ein eigenes GPS hat oder an eins angeschlossen ist. Wenn nicht, musst du deine Position per Sprechfunk angeben.[8][6]

5. Danach MAYDAY auf Kanal 16

   Sobald der Alarm bestätigt ist, oder nach etwa 15 Sekunden, ruf auf Kanal 16: „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [Bootsname ×3], [Rufzeichen], [MMSI]. MAYDAY [Bootsname, Rufzeichen, MMSI]. Position … Art des Notfalls … benötigte Hilfe … Personen an Bord … Over.“[3][6][9]

6. Mit einer Bestätigung rechnen

   Bist du in Reichweite, sollte die Küstenwache deinen Alarm digital bestätigen. Bis er bestätigt ist oder du ihn stoppst, wiederholt das Funkgerät den Alarm automatisch etwa alle 4 Minuten.[9][14]

7. Beim Funkgerät bleiben

   Bleib beim Funkgerät und hör weiter auf Kanal 16. Retter finden dich schneller, wenn du in Kontakt bleibst.[24]

8. Auch EPIRB oder PLB nutzen

   Wenn du eine EPIRB dabeihast, ist sie dein zweites Mittel, Alarm zu schlagen.[7]

9. Aus Versehen gedrückt? Sofort widerrufen

   Widerruf den Alarm sofort über die Abbruchfunktion deines Funkgeräts und teil dann allen Funkstellen auf Kanal 16 deinen Bootsnamen, deine MMSI und mit, dass du einen Fehlalarm widerrufst, mit der Uhrzeit, zu der er gesendet wurde. Wenn du schnell widerrufst, bekommst du normalerweise keinen Ärger.[11][22][12][23]

10. Deine Reichweite kennen

    Die UKW-Reichweite hängt von der Antennenhöhe ab. Ein Handfunkgerät oder eine niedrige Antenne deckt ein kleineres Gebiet ab, und die DSC-Abdeckung der Küstenwache ist von Ort zu Ort verschieden.[4][20]

Was du nicht tun solltest

• Drück die Distress-Taste nur bei ernster und unmittelbarer Gefahr.[1]
• Versuch nicht, auf Kanal 70 zu sprechen. Er ist nur für digitale DSC-Signale; Sprechfunk läuft auf Kanal 16.[18]
• Bleib nach einem Fehlalarm nicht stumm. Widerruf ihn und informier alle auf Kanal 16.[12][22]
• Schalte das Funkgerät nicht aus, bevor du einen Fehlalarm widerrufen hast, außer die Anleitung deines Geräts sagt es: Die US Coast Guard warnt, dass viele Funkgeräte den Alarm nach dem Wiedereinschalten weiter senden.[10][17]

Vor dem Ablegen

• Vor dem Ablegen: Beantrage eine MMSI (die 9-stellige Funkkennung deines Boots) bei deiner nationalen Funkbehörde und lass sie in dein DSC-Funkgerät programmieren.[15][19]
• Vor dem Ablegen: Schließ dein DSC-Funkgerät an ein GPS an oder kauf eins mit eingebautem GPS.[8]
• Vor dem Ablegen: Leg ein laminiertes MAYDAY-Schema neben dein Funkgerät.[21]
• Vor dem Ablegen: Finde heraus, wo in deinem Revier DSC-Abdeckung durch die Küstenwache besteht.[20][4]

Häufige Fragen

Quellen

Die Quellen werden in ihrer Originalsprache zitiert.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

Weitere Notfall-Ratgeber

Seenotrufnummern nach Land → So setzt du einen MAYDAY-Funkspruch ab → Notfallkarte zum Ausdrucken →