Svona sendir þú DSC-neyðarboð

Síðast yfirfarið: 14. október 2026

Skref fyrir skref

1. Aðeins við alvarlega og yfirvofandi hættu

   DSC-neyðarboð eru stafræn útgáfa af MAYDAY. Notaðu þau þegar alvarleg og yfirvofandi hætta er á ferð og þú þarft hjálp strax.[1]

2. Lyftu hlífinni og haltu rauða hnappnum inni

   Lyftu hlífinni yfir rauða DISTRESS-hnappnum og haltu honum inni þar til viðvörunarhljóðið og ljósið verða stöðug og boðin eru send, sem tekur yfirleitt lengur en 3 sekúndur.[5][2][16]

3. Tilgreindu eðli neyðarinnar ef tími gefst

   Ef þú hefur tíma geturðu á mörgum talstöðvum valið tegund neyðar úr valmynd áður en þú sendir. Ef ekki skaltu bara senda boðin.[13]

4. Athugaðu að staðsetningin fylgi með

   Boðin bera aðeins staðsetninguna ef talstöðin er með eigið GPS eða er tengd við slíkt. Ef ekki verður þú að gefa staðsetninguna upp með tali.[8][6]

5. Fylgdu eftir með MAYDAY á rás 16

   Þegar boðin hafa verið staðfest, eða eftir um 15 sekúndur, skaltu kalla á rás 16: „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [nafn báts ×3], [kallmerki], [MMSI]. MAYDAY [nafn báts, kallmerki, MMSI]. Staðsetning… Eðli neyðar… Hjálp sem þarf… Fjöldi um borð… Over.“[3][6][9]

6. Bústu við staðfestingu

   Ef þú ert innan svæðis ætti strandgæslan að staðfesta boðin stafrænt. Þar til þau eru staðfest eða þú stöðvar þau endurtekur talstöðin boðin sjálfkrafa um það bil á 4 mínútna fresti.[9][14]

7. Vertu við talstöðina

   Vertu við talstöðina og hlustaðu áfram á rás 16. Björgunaraðilar finna þig fyrr ef þú heldur sambandi.[24]

8. Notaðu líka EPIRB eða PLB

   Ef þú ert með EPIRB er hann önnur leiðin þín til að gera viðvart.[7]

9. Ýttirðu óvart? Afturkallaðu strax

   Afturkallaðu boðin strax með afturköllunarvalinu í talstöðinni og tilkynntu síðan öllum stöðvum á rás 16 nafn bátsins, MMSI-númerið og að þú sért að afturkalla fölsk boð, ásamt tímanum þegar þau voru send. Þú lendir yfirleitt ekki í vandræðum ef þú afturkallar fljótt.[11][22][12][23]

10. Þekktu drægið

    VHF-drægi ræðst af hæð loftnetsins. Handtalstöð eða lágt loftnet nær yfir minna svæði, og DSC-þjónusta strandgæslunnar er misjöfn eftir stöðum.[4][20]

Forðastu

• Ekki ýta á neyðarhnappinn vegna nokkurs sem er minna en alvarleg og yfirvofandi hætta.[1]
• Ekki reyna að tala á rás 70. Hún er aðeins fyrir stafræn DSC-merki; talköll fara á rás 16.[18]
• Ekki þegja eftir fölsk boð. Afturkallaðu þau og láttu alla á rás 16 vita.[12][22]
• Ekki slökkva á talstöðinni áður en þú afturkallar fölsk boð nema handbók talstöðvarinnar segi það: US Coast Guard varar við því að margar talstöðvar halda áfram að senda boðin þegar kveikt er á þeim aftur.[10][17]

Áður en þú leggur af stað

• Áður en þú leggur af stað: fáðu MMSI-númer (9 stafa fjarskiptaauðkenni bátsins) hjá fjarskiptayfirvöldum í þínu landi og láttu forrita það í DSC-talstöðina.[15][19]
• Áður en þú leggur af stað: tengdu DSC-talstöðina við GPS, eða keyptu talstöð með innbyggðu GPS.[8]
• Áður en þú leggur af stað: hafðu plastað MAYDAY-form við hliðina á talstöðinni.[21]
• Áður en þú leggur af stað: kynntu þér hvar DSC-þjónusta strandgæslunnar nær til á þínu svæði.[20][4]

Algengar spurningar

Heimildir

Vitnað er í heimildirnar á frummálinu.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

Fleiri neyðarleiðbeiningar

Neyðarnúmer eftir löndum → Svona sendir þú MAYDAY-neyðarkall → Neyðarspjald til útprentunar →