Så skickar du ett DSC-nödlarm

Senast kontrollerad: 14 oktober 2026

Steg för steg

1. Använd det bara vid allvarlig och överhängande fara

   DSC-nödlarmet är den digitala formen av MAYDAY. Använd det när det finns allvarlig och överhängande fara och du behöver hjälp nu.[1]

2. Lyft locket och håll in den röda knappen

   Lyft locket över den röda DISTRESS-knappen och håll in knappen tills larmsignalen och lampan blir fasta och larmet har skickats, vilket oftast tar mer än 3 sekunder.[5][2][16]

3. Lägg till typ av nöd om du hinner

   Om du hinner kan du på många radioapparater välja typ av nödsituation i en meny innan du skickar. Om inte, skicka bara larmet.[13]

4. Kontrollera att positionen följer med

   Larmet innehåller din position bara om radion har egen GPS eller är ansluten till en. Om den inte har det måste du ge din position med rösten.[8][6]

5. Följ upp med MAYDAY på kanal 16

   När larmet har kvitterats, eller efter ungefär 15 sekunder, anropa på kanal 16: ”MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [båtens namn ×3], [anropssignal], [MMSI]. MAYDAY [båtens namn, anropssignal, MMSI]. Position… Typ av nöd… Hjälp som behövs… Antal personer ombord… Over.”[3][6][9]

6. Räkna med en kvittering

   Om du är inom räckvidd bör kustbevakningen kvittera ditt larm digitalt. Tills det är kvitterat eller du stoppar det upprepar radion larmet automatiskt ungefär var 4:e minut.[9][14]

7. Stanna vid radion

   Stanna vid radion och fortsätt lyssna på kanal 16. Räddarna hittar dig snabbare om du håller kontakten.[24]

8. Använd också din EPIRB eller PLB

   Om du har en EPIRB är den ditt andra sätt att larma.[7]

9. Tryckte du av misstag? Avbryt genast

   Avbryt larmet genast med radions avbrytfunktion och meddela sedan alla stationer på kanal 16 båtens namn, MMSI och att du avbryter ett falsklarm, med tiden då det skickades. Du hamnar normalt inte i trubbel om du avbryter snabbt.[11][22][12][23]

10. Känn till din räckvidd

    VHF-räckvidden beror på antennhöjden. En handradio eller en lågt placerad antenn täcker ett mindre område, och kustbevakningens DSC-täckning varierar från plats till plats.[4][20]

Undvik

• Tryck inte på nödknappen för något mindre än allvarlig och överhängande fara.[1]
• Försök inte prata på kanal 70. Den är bara för digitala DSC-signaler; röstanrop görs på kanal 16.[18]
• Var inte tyst efter ett falsklarm. Avbryt det och meddela alla på kanal 16.[12][22]
• Stäng inte av radion innan du har avbrutit ett falsklarm, om inte radions manual säger det: US Coast Guard varnar för att många radioapparater fortsätter att skicka larmet när de slås på igen.[10][17]

Innan du ger dig ut

• Innan du ger dig ut: skaffa ett MMSI (båtens 9-siffriga radioidentitet) från den nationella radiomyndigheten och låt programmera in det i din DSC-radio.[15][19]
• Innan du ger dig ut: anslut DSC-radion till en GPS, eller köp en med inbyggd GPS.[8]
• Innan du ger dig ut: ha ett laminerat MAYDAY-manus bredvid radion.[21]
• Innan du ger dig ut: ta reda på var det finns DSC-täckning från kustbevakningen i ditt område.[20][4]

Vanliga frågor

Källor

Källorna citeras på originalspråket.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

Fler nödguider

Sjöräddningsnummer per land → Så gör du ett MAYDAY-anrop → Nödkort att skriva ut →