Como enviar um alerta de socorro DSC

Última verificação: 14 de outubro de 2026

Passo a passo

1. Use-o só em perigo grave e iminente

   O alerta de socorro DSC é a forma digital do MAYDAY. Use-o quando houver perigo grave e iminente e precisar de ajuda já.[1]

2. Levante a tampa e mantenha o botão vermelho premido

   Levante a tampa do botão vermelho DISTRESS e mantenha-o premido até o alarme e a luz ficarem fixos e o alerta ser enviado, o que normalmente demora mais de 3 segundos.[5][2][16]

3. Indique a natureza do perigo se houver tempo

   Se tiver tempo, muitos rádios permitem escolher o tipo de emergência num menu antes de enviar. Se não, envie simplesmente o alerta.[13]

4. Confirme que a posição é incluída

   O alerta só leva a sua posição se o rádio tiver GPS próprio ou estiver ligado a um. Caso contrário, tem de dar a posição de viva voz.[8][6]

5. Continue com um MAYDAY no canal 16

   Logo que o alerta seja confirmado, ou após cerca de 15 segundos, chame no canal 16: «MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [nome da embarcação ×3], [indicativo de chamada], [MMSI]. MAYDAY [nome da embarcação, indicativo de chamada, MMSI]. Posição… Natureza do perigo… Ajuda necessária… Número de pessoas a bordo… Over.»[3][6][9]

6. Aguarde a confirmação de receção

   Se estiver ao alcance, a guarda costeira deve confirmar digitalmente a receção do seu alerta. Até ser confirmado ou até o interromper, o rádio repete o alerta automaticamente cerca de 4 em 4 minutos.[9][14]

7. Fique junto ao rádio

   Fique junto ao rádio e continue à escuta no canal 16. As equipas de salvamento encontram-no mais depressa se mantiver o contacto.[24]

8. Use também a EPIRB ou a PLB

   Se levar uma EPIRB, é o seu segundo meio de dar o alarme.[7]

9. Carregou por engano? Cancele logo

   Cancele imediatamente o alerta com a opção de cancelamento do rádio e depois informe todas as estações no canal 16 do nome da embarcação, do MMSI e de que está a cancelar um falso alerta, com a hora a que foi enviado. Normalmente não terá problemas se cancelar prontamente.[11][22][12][23]

10. Conheça o seu alcance

    O alcance do VHF depende da altura da antena. Um rádio portátil ou uma antena baixa cobrem uma área menor, e a cobertura DSC da guarda costeira varia de local para local.[4][20]

O que não fazer

• Não carregue no botão de socorro por nada que não seja perigo grave e iminente.[1]
• Não tente falar no canal 70. É só para sinais digitais DSC; as chamadas de voz são no canal 16.[18]
• Não fique em silêncio depois de um falso alerta. Cancele-o e avise toda a gente no canal 16.[12][22]
• Não desligue o rádio antes de cancelar um falso alerta, a não ser que o manual do rádio o indique: a US Coast Guard avisa que muitos rádios continuam a enviar o alerta quando voltam a ser ligados.[10][17]

Antes de largar

• Antes de largar: obtenha um MMSI (a identidade rádio de 9 dígitos da sua embarcação) junto da autoridade de comunicações do seu país e mande-o programar no rádio DSC.[15][19]
• Antes de largar: ligue o rádio DSC a um GPS, ou compre um com GPS integrado.[8]
• Antes de largar: tenha um guião de MAYDAY plastificado junto ao rádio.[21]
• Antes de largar: informe-se sobre onde há cobertura DSC da guarda costeira na sua zona.[20][4]

Perguntas frequentes

Fontes

As fontes são citadas na língua original.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

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