Come inviare un’allerta di soccorso DSC

Ultima verifica: 14 ottobre 2026

Passo per passo

1. Usala solo per un pericolo grave e imminente

   L’allerta di soccorso DSC è la forma digitale del MAYDAY. Usala quando c’è un pericolo grave e imminente e hai bisogno di aiuto subito.[1]

2. Alza lo sportello e tieni premuto il tasto rosso

   Alza lo sportello del tasto rosso DISTRESS e tienilo premuto finché l’allarme e la luce non diventano fissi e l’allerta viene inviata, il che di solito richiede più di 3 secondi.[5][2][16]

3. Indica la natura del pericolo se c’è tempo

   Se hai tempo, molte radio permettono di scegliere da un menu il tipo di emergenza prima dell’invio. Altrimenti, invia semplicemente l’allerta.[13]

4. Verifica che la posizione sia inclusa

   L’allerta contiene la tua posizione solo se la radio ha un GPS proprio o è collegata a un GPS. Altrimenti devi dare la posizione a voce.[8][6]

5. Prosegui con un MAYDAY sul canale 16

   Appena l’allerta riceve conferma, o dopo circa 15 secondi, chiama sul canale 16: «MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [nome dell’unità ×3], [nominativo], [MMSI]. MAYDAY [nome dell’unità, nominativo, MMSI]. Posizione… Natura del pericolo… Aiuto richiesto… Numero di persone a bordo… Over.»[3][6][9]

6. Attendi la conferma di ricezione

   Se sei in portata, la guardia costiera dovrebbe confermare la tua allerta in digitale. Finché non riceve conferma o non la interrompi, la radio ripete l’allerta automaticamente circa ogni 4 minuti.[9][14]

7. Resta vicino alla radio

   Resta vicino alla radio e continua ad ascoltare il canale 16. I soccorritori ti trovano più in fretta se resti in contatto.[24]

8. Usa anche l’EPIRB o il PLB

   Se hai un EPIRB, è il tuo secondo mezzo per dare l’allarme.[7]

9. Premuto per errore? Annulla subito

   Annulla subito l’allerta con la funzione di annullamento della radio, poi comunica a tutte le stazioni sul canale 16 il nome dell’unità, l’MMSI e che stai annullando un falso allarme, con l’ora in cui è stato inviato. Di norma non avrai problemi se annulli tempestivamente.[11][22][12][23]

10. Conosci la tua portata

    La portata VHF dipende dall’altezza dell’antenna. Una radio portatile o un’antenna bassa coprono un’area più piccola, e la copertura DSC della guardia costiera varia da zona a zona.[4][20]

Cosa non fare

• Non premere il tasto di soccorso per nulla che sia meno di un pericolo grave e imminente.[1]
• Non provare a parlare sul canale 70. È solo per i segnali digitali DSC; le chiamate a voce vanno sul canale 16.[18]
• Non restare in silenzio dopo un falso allarme. Annullalo e avvisa tutti sul canale 16.[12][22]
• Non spegnere la radio prima di aver annullato un falso allarme, a meno che non lo dica il manuale della radio: la US Coast Guard avverte che molte radio continuano a inviare l’allerta quando vengono riaccese.[10][17]

Prima di salpare

• Prima di salpare: ottieni un MMSI (l’identità radio a 9 cifre della tua unità) dall’autorità per le radiocomunicazioni del tuo paese e fallo programmare nella radio DSC.[15][19]
• Prima di salpare: collega la radio DSC a un GPS, oppure comprane una con GPS integrato.[8]
• Prima di salpare: tieni accanto alla radio un testo del MAYDAY plastificato.[21]
• Prima di salpare: informati su dove c’è copertura DSC della guardia costiera nella tua zona.[20][4]

Domande frequenti

Fonti

Le fonti sono citate nella lingua originale.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

Altre guide alle emergenze

Numeri di soccorso per paese → Come fare una chiamata MAYDAY → Scheda di emergenza da stampare →