Sådan sender du en DSC-nødalarm

Senest kontrolleret: 14. oktober 2026

Trin for trin

1. Brug den kun ved alvorlig og overhængende fare

   DSC-nødalarmen er den digitale form af MAYDAY. Brug den, når der er alvorlig og overhængende fare, og du har brug for hjælp nu.[1]

2. Løft klappen, og hold den røde knap inde

   Løft klappen over den røde DISTRESS-knap, og hold knappen inde, til alarmen og lyset bliver konstante, og alarmen er sendt, hvilket som regel tager mere end 3 sekunder.[5][2][16]

3. Angiv nødens art, hvis der er tid

   Har du tid, kan du på mange radioer vælge typen af nødsituation i en menu, før du sender. Hvis ikke, så send bare alarmen.[13]

4. Tjek, at din position kommer med

   Alarmen indeholder kun din position, hvis radioen har sin egen GPS eller er tilsluttet en. Hvis ikke, skal du oplyse din position med tale.[8][6]

5. Følg op med MAYDAY på kanal 16

   Når alarmen er kvitteret, eller efter omkring 15 sekunder, så kald på kanal 16: ”MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is [bådens navn ×3], [kaldesignal], [MMSI]. MAYDAY [bådens navn, kaldesignal, MMSI]. Position … Nødens art … Hjælp, der er brug for … Antal personer om bord … Over.”[3][6][9]

6. Regn med en kvittering

   Er du inden for rækkevidde, bør kystvagten kvittere digitalt for din alarm. Indtil den er kvitteret, eller du stopper den, gentager radioen automatisk alarmen omkring hvert 4. minut.[9][14]

7. Bliv ved radioen

   Bliv ved radioen, og bliv ved med at lytte på kanal 16. Redningsfolk kan finde dig hurtigere, hvis du holder kontakten.[24]

8. Brug også din EPIRB eller PLB

   Har du en EPIRB med, er den dit andet middel til at slå alarm.[7]

9. Trykket ved en fejl? Annullér straks

   Annullér alarmen med det samme med radioens annulleringsfunktion, og fortæl derefter alle stationer på kanal 16 din båds navn, dit MMSI, og at du annullerer en fejlalarm, med tidspunktet, hvor den blev sendt. Du kommer normalt ikke i problemer, hvis du annullerer hurtigt.[11][22][12][23]

10. Kend din rækkevidde

    VHF-rækkevidden afhænger af antennens højde. En håndholdt radio eller en lav antenne dækker et mindre område, og kystvagtens DSC-dækning varierer fra sted til sted.[4][20]

Undgå

• Tryk ikke på nødknappen for noget, der er mindre end alvorlig og overhængende fare.[1]
• Prøv ikke at tale på kanal 70. Den er kun til digitale DSC-signaler; talekald foregår på kanal 16.[18]
• Vær ikke tavs efter en fejlalarm. Annullér den, og fortæl alle på kanal 16 om det.[12][22]
• Sluk ikke radioen, før du har annulleret en fejlalarm, medmindre radioens manual siger det: US Coast Guard advarer om, at mange radioer bliver ved med at sende alarmen, når de tændes igen.[10][17]

Før du sejler

• Før du sejler: Få et MMSI (din båds 9-cifrede radioidentitet) fra din nationale radiomyndighed, og få det programmeret ind i din DSC-radio.[15][19]
• Før du sejler: Tilslut din DSC-radio til en GPS, eller køb en med indbygget GPS.[8]
• Før du sejler: Hav en lamineret MAYDAY-skabelon ved siden af radioen.[21]
• Før du sejler: Find ud af, hvor der er DSC-dækning fra kystvagten i dit farvand.[20][4]

Ofte stillede spørgsmål

Kilder

Kilderne citeres på deres originalsprog.

1. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “Only to be used in the event of grave and imminent danger and assistance is required.”
2. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “press and hold the button until the alert is sent”
3. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “On receipt of a DSC acknowledgement or after about 15 seconds, transmit the distress call and message on Channel 16”
4. Maritime and Coastguard Agency (HM Coastguard) (2026-10-14): “This area relates to a vessel with an antenna 4m above sea level. Where the antenna is lower or it is a portable radio, the area is smaller.”
5. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “LIFT COVER PRESS RED BUTTON until acoustic and light-indication becomes steady (more than 3 seconds)”
6. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “POSITION Given as latitude and longitude or If latitude and longitude are not known or if the time is insufficient, in relation to a known geographical location”
7. IMO – Guidance on distress alerts (MSC.1/Circ.1658) (2026-10-14): “Do not forget, your EPIRB is the secondary means of alerting”
8. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DSC distress alerts include position information, but only if the radio has an internal GPS or is connected to a GPS.”
9. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Once the distress alert is transmitted, contact the Coast Guard on VHF channel 16 and communicate your distress information. The Coast Guard will digitally acknowledge your distress alert if you are in VHF range.”
10. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “DO NOT power off the radio before cancelling the alert. Otherwise, most radios will continue transmitting the alert once it is powered up again.”
11. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “All DSC-equipped radios have a menu selection for cancelling a distress call once distress is activated. Transmit that cancellation. Then notify ships and the Coast Guard of the cancelation, your MMSI and the name of your boat on channel 16”
12. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “You won’t get into trouble by accidentally sending a DSC distress alert if you cancel it immediately.”
13. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “If time permits, there are additional menu options for the operator to select and format the distress alert with more information regarding the nature of the distress.”
14. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “Once initiated, a DSC distress alert on VHF will be repeated automatically at intervals of about 4 minutes until it is either acknowledged by another station or stopped manually.”
15. US Coast Guard (Drill Down No. 21: DSC Distress Alerting) (2026-10-14): “The identity of the vessel is by a nine-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number issued by the FCC, programmed into the DSC equipment”
16. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “If your VHF radio has Digital Selective Calling (DSC) on channel 70, press the button to send a digital distress call.”
17. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Follow the specific instructions for canceling DSC distress calls in your DSC owner’s manual. This includes: • switching the unit off and on • select channel 16 • broadcasting the boat name and your MMSI number”
18. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF channel 70 is only used for DSC (digital) communication. Voice communication is not allowed”
19. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “A Maritime Mobile Service Identity (MMSI) is a 9-digit number, that identifies your vessel or boat.”
20. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “VHF/DSC radios can send distress alerts to the Canadian Coast Guard MCTS and nearby vessels to let them know you need help right away. Find out where VHF/DSC service is available”
21. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “It’s also a good idea to keep a laminated script close to your VHF radio.”
22. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “switch equipment on and set to Channel 16; and make broadcast to "All Stations" giving the ship's name, call sign and DSC number, and cancel the false distress alert.”
23. US Coast Guard Navigation Center (IMO false-alert procedure) (2026-10-14): “No action will normally be taken against any ship or mariner for reporting and cancelling a false distress alert.”
24. US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Stay by the radio if possible. Even after the message has been received, the Coast Guard can find you more quickly if you can transmit a signal on which a rescue boat or aircraft can home.”

Flere nødguides

Nødnumre til søs efter land → Sådan laver du et MAYDAY-kald → Nødkort til udskrift →