Dimma och dålig sikt på sjön: så gör du

Senast kontrollerad: 14 oktober 2026

Steg för steg

1. Fastställ positionen nu

   När du ser dimman komma, notera genast din position i GPS:en och på papperssjökortet.[13]

2. Sänk farten

   Sakta är den enda säkra farten i dimma. Kör i en fart som gör att du hinner stanna eller gira i tid, och ha motorn redo att manövrera direkt.[27][6]

3. Lanternor på, radarreflektor uppe

   Tänd lanternorna, även på dagen, och se till att radarreflektorn är uppe.[11][23][14]

4. Ge dimsignal

   Enligt COLREGs ger en motorbåt som gör fart genom vattnet ett långt ljud (4–6 sekunder) minst varannan minut; en segelbåt ger ett långt och två korta ljud. En båt under 12 m får i stället ge någon annan effektiv ljudsignal minst varannan minut.[1][2][3][10]

5. Titta och lyssna

   Sätt fler i besättningen på utkik och kontrollera att alla har flytväst. Stäng av musiken och lyssna hela tiden efter motorer, tutor, röster och dimsignaler.[8][15][18][22]

6. Använd radar och AIS, men lita inte på dem

   Använd radar och AIS om du har det. Kom ihåg att små båtar kanske inte syns på andra fartygs radar, inte ens med reflektor.[14][19][28]

7. Hör du en signal förut? Sakta in till krypfart

   Om du hör ett annat fartygs dimsignal förut, sänk farten till den lägsta som håller dig på kurs, och stanna om det behövs, tills faran är över.[7]

8. Ta dig ur farlederna

   Styr med säker fart och stadig kurs mot grundare vatten bort från trafikerade farleder, ankra sedan och vänta. Om du måste korsa en trafikfil, korsa i rät vinkel mot trafikflödet.[16][9]

9. Ge signal till ankars och lyssna på kanal 16

   Till ankars ringer ett fartyg snabbt i klocka i ungefär 5 sekunder minst en gång i minuten; en båt under 12 m får i stället ge någon annan effektiv ljudsignal minst varannan minut. Fortsätt lyssna på VHF kanal 16.[5][3][20]

10. Larma om du är i fara

    Om du tror att du sitter fast någonstans farligt, använd VHF-radion för att larma.[17]

Undvik

• Håll inte din vanliga fart. Sakta är den enda säkra farten i dimma.[27]
• Utgå inte från att fartyg ser dig på radar eller AIS.[19][28]
• Spela inte radio och låt dig inte distraheras av prat; du behöver dina öron.[22]
• Korsa inte en farled snett; om du måste korsa, gör det i rät vinkel.[9]
• Utgå inte från att solen bränner bort dimman; havsdimma kan ligga kvar långt in på eftermiddagen.[21]

Innan du ger dig ut

• Innan du ger dig ut: montera den bästa radarreflektor som är praktisk för din båt.[29]
• Innan du ger dig ut: ha med en fungerande ljudsignalanordning. Båtar under 12 m behöver inte visselpipa och klocka men måste ha något annat sätt att ge en effektiv ljudsignal.[12]
• Innan du ger dig ut: lär dig de tut- och klocksignaler du behöver ge i dimma.[26]
• Innan du ger dig ut: ha med kompass och sjökort så att du kan navigera även om elektroniken lägger av.[25]

Vanliga frågor

Källor

Källorna citeras på originalspråket.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Fler nödguider

Sjöräddningsnummer per land → Så gör du ett MAYDAY-anrop → Nödkort att skriva ut →