Brouillard et visibilité réduite sur l’eau : que faire

Dernière vérification : 14 octobre 2026

Étape par étape

1. Faites le point maintenant

   Quand vous voyez arriver le brouillard, notez immédiatement votre position sur votre GPS et sur votre carte papier.[13]

2. Ralentissez

   Lentement est la seule vitesse sûre dans le brouillard. Naviguez à une vitesse qui vous permet de vous arrêter ou de virer à temps, et gardez le moteur prêt à manœuvrer immédiatement.[27][6]

3. Feux allumés, réflecteur hissé

   Allumez vos feux de navigation, même de jour, et vérifiez que votre réflecteur radar est hissé.[11][23][14]

4. Émettez votre signal de brume

   Selon les COLREGs, un bateau à moteur faisant route émet un son prolongé (4 à 6 secondes) au moins toutes les 2 minutes ; un voilier émet un son prolongé suivi de deux sons brefs. Un bateau de moins de 12 m peut à la place émettre un autre signal sonore efficace au moins toutes les 2 minutes.[1][2][3][10]

5. Regardez et écoutez

   Mettez des équipiers supplémentaires en veille et vérifiez que chacun porte un gilet de sauvetage. Coupez la musique et restez à l’écoute des moteurs, cornes, voix et signaux de brume.[8][15][18][22]

6. Utilisez radar et AIS, sans vous y fier

   Utilisez le radar et l’AIS si vous en avez. N’oubliez pas que les petits bateaux peuvent ne pas apparaître sur le radar des autres navires, même avec un réflecteur.[14][19][28]

7. Un signal devant vous ? Ralentissez au minimum

   Si vous entendez le signal de brume d’un autre navire devant vous, réduisez à la vitesse minimale qui vous permet de garder votre cap, et arrêtez-vous si nécessaire, jusqu’à ce que le danger soit passé.[7]

8. Sortez des routes de navigation

   À vitesse de sécurité et à cap constant, dirigez-vous vers des eaux moins profondes, à l’écart des routes de navigation fréquentées, puis mouillez et attendez. Si vous devez traverser une voie de circulation, traversez-la perpendiculairement au flux du trafic.[16][9]

9. Signal au mouillage et veille sur le canal 16

   Au mouillage, un navire fait sonner rapidement une cloche pendant environ 5 secondes au moins toutes les minutes ; un bateau de moins de 12 m peut à la place émettre un autre signal sonore efficace au moins toutes les 2 minutes. Restez à l’écoute sur le canal 16 VHF.[5][3][20]

10. Appelez à l’aide si vous êtes en danger

    Si vous pensez être bloqué dans un endroit dangereux, utilisez votre VHF pour appeler à l’aide.[17]

À ne pas faire

• Ne gardez pas votre vitesse habituelle. Lentement est la seule vitesse sûre dans le brouillard.[27]
• Ne supposez pas que les navires vous voient au radar ou sur l’AIS.[19][28]
• N’écoutez pas la radio et ne vous laissez pas distraire par les conversations ; vous avez besoin de vos oreilles.[22]
• Ne traversez pas une route de navigation en biais ; si vous devez la traverser, faites-le perpendiculairement.[9]
• Ne comptez pas sur le soleil pour dissiper le brouillard ; le brouillard de mer peut durer jusque tard dans l’après-midi.[21]

Avant d’appareiller

• Avant d’appareiller : installez le meilleur réflecteur radar adapté à votre bateau.[29]
• Avant d’appareiller : ayez à bord un moyen de signalisation sonore en état de marche. Les bateaux de moins de 12 m n’ont pas besoin de sifflet ni de cloche, mais doivent disposer d’un autre moyen d’émettre un signal sonore efficace.[12]
• Avant d’appareiller : apprenez les signaux de corne et de cloche à émettre dans le brouillard.[26]
• Avant d’appareiller : ayez un compas et une carte pour pouvoir naviguer même si votre électronique tombe en panne.[25]

Questions fréquentes

Sources

Les sources sont citées dans leur langue d’origine.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

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