Mgła i ograniczona widzialność na wodzie: co robić

Ostatnia weryfikacja: 14 października 2026

Krok po kroku

1. Od razu ustal pozycję

   Gdy widzisz nadciągającą mgłę, od razu zanotuj pozycję z GPS i na papierowej mapie.[13]

2. Zwolnij

   We mgle jedyną bezpieczną prędkością jest mała prędkość. Płyń tak, by móc na czas się zatrzymać lub skręcić, i trzymaj silnik w gotowości do natychmiastowego manewru.[27][6]

3. Światła włączone, reflektor radarowy w górze

   Włącz światła nawigacyjne, nawet w dzień, i upewnij się, że reflektor radarowy jest podniesiony.[11][23][14]

4. Nadawaj sygnał mgłowy

   Zgodnie z COLREGs jednostka o napędzie mechanicznym, posuwająca się po wodzie, nadaje jeden długi dźwięk (4–6 sekund) co najmniej co 2 minuty; jednostka żaglowa – jeden długi i dwa krótkie. Jednostka poniżej 12 m może zamiast tego nadawać inny skuteczny sygnał dźwiękowy co najmniej co 2 minuty.[1][2][3][10]

5. Patrz i słuchaj

   Wystaw dodatkowych obserwatorów i sprawdź, czy wszyscy mają na sobie kamizelki ratunkowe. Wyłącz muzykę i nasłuchuj silników, syren, głosów i sygnałów mgłowych.[8][15][18][22]

6. Używaj radaru i AIS, ale nie polegaj na nich

   Używaj radaru i AIS, jeśli je masz. Pamiętaj, że małe łodzie mogą nie być widoczne na radarach innych jednostek, nawet z reflektorem.[14][19][28]

7. Słyszysz sygnał przed sobą? Zwolnij do minimum

   Jeśli słyszysz sygnał mgłowy innej jednostki przed sobą, zmniejsz prędkość do minimalnej, przy której utrzymasz kurs, a w razie potrzeby zatrzymaj się, dopóki niebezpieczeństwo nie minie.[7]

8. Zejdź ze szlaków żeglugowych

   Z bezpieczną prędkością i stałym kursem płyń na płytszą wodę z dala od ruchliwych szlaków żeglugowych, potem zakotwicz i czekaj. Jeśli musisz przeciąć tor ruchu, przetnij go pod kątem prostym do kierunku ruchu.[16][9]

9. Na kotwicy: sygnał i nasłuch na kanale 16

   Jednostka na kotwicy szybko dzwoni dzwonem przez około 5 sekund co najmniej co minutę; łódź poniżej 12 m może zamiast tego nadawać inny skuteczny sygnał dźwiękowy co najmniej co 2 minuty. Prowadź nasłuch na kanale 16 VHF.[5][3][20]

10. W niebezpieczeństwie wezwij pomoc

    Jeśli uważasz, że łódź utknęła w niebezpiecznym miejscu, wezwij pomoc przez radio VHF.[17]

Czego nie robić

• Nie utrzymuj normalnej prędkości. We mgle jedyną bezpieczną prędkością jest mała prędkość.[27]
• Nie zakładaj, że statki widzą cię na radarze lub w AIS.[19][28]
• Nie włączaj muzyki i nie daj się rozproszyć rozmową; potrzebujesz słuchu.[22]
• Nie przecinaj szlaku żeglugowego pod skosem; jeśli musisz go przeciąć, rób to pod kątem prostym.[9]
• Nie zakładaj, że słońce rozpędzi mgłę; mgła morska może utrzymywać się do późnego popołudnia.[21]

Przed wypłynięciem

• Przed wypłynięciem: zamontuj najlepszy reflektor radarowy, jaki da się praktycznie zastosować na twojej łodzi.[29]
• Przed wypłynięciem: miej sprawny sygnał dźwiękowy. Łodzie poniżej 12 m nie muszą mieć gwizdka i dzwonu, ale muszą mieć inny środek do nadawania skutecznego sygnału dźwiękowego.[12]
• Przed wypłynięciem: naucz się sygnałów syreną i dzwonem, które musisz nadawać we mgle.[26]
• Przed wypłynięciem: miej kompas i mapę, aby móc nawigować, jeśli zawiedzie elektronika.[25]

Najczęstsze pytania

Źródła

Źródła cytujemy w języku oryginału.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Więcej poradników ratunkowych

Numery ratunkowe według krajów → Jak nadać MAYDAY → Karta alarmowa do wydruku →