Þoka og slæmt skyggni á sjó: hvað á að gera?

Síðast yfirfarið:

Um leið og þokan leggst yfir skaltu ákvarða staðsetninguna, hægja verulega á og kveikja á siglingaljósunum. Byrjaðu að gefa þokumerki, settu fleiri á vörð og hlustaðu vel. Stefndu síðan á öruggri ferð á grynnra vatn fjarri siglingaleiðum skipa og bíddu eftir að létti til.
Hvenær á að kalla: Ef hætta er á árekstri eða að þú lendir á skerjum og líf er í hættu skaltu senda MAYDAY á VHF-rás 16 eða DSC-neyðarboð á rás 70; ef þú ert villtur eða þarft hjálp en enginn er í bráðri hættu skaltu nota PAN-PAN. Hver svarar þar sem þú ert →

Skref fyrir skref

  1. Ákvarðaðu staðsetninguna strax

    Þegar þú sérð þoku nálgast skaltu strax skrá staðsetninguna á GPS-tækinu og á pappírssjókortinu.[13]

  2. Hægðu á

    Hæg ferð er eina örugga ferðin í þoku. Farðu á ferð sem gerir þér kleift að stöðva eða beygja í tæka tíð, og hafðu vélina tilbúna til að bregðast við strax.[27][6]

  3. Ljósin kveikt, ratsjárspegillinn uppi

    Kveiktu á siglingaljósunum, líka að degi til, og gakktu úr skugga um að ratsjárspegillinn sé uppi.[11][23][14]

  4. Gefðu þokumerki

    Samkvæmt COLREGs gefur vélbátur sem er á ferð gegnum sjóinn eitt langt hljóðmerki (4–6 sekúndur) að minnsta kosti á 2 mínútna fresti; seglbátur gefur eitt langt og tvö stutt hljóðmerki. Bátur undir 12 m má í staðinn gefa annað virkt hljóðmerki að minnsta kosti á 2 mínútna fresti.[1][2][3][10]

  5. Horfðu og hlustaðu

    Settu fleiri úr áhöfninni á vörð og athugaðu að allir séu í björgunarvesti. Slökktu á tónlistinni og hlustaðu áfram eftir vélum, flautum, röddum og þokumerkjum.[8][15][18][22]

  6. Notaðu ratsjá og AIS, en treystu ekki á þau

    Notaðu ratsjá og AIS ef þú ert með þau. Mundu að litlir bátar sjást hugsanlega ekki á ratsjá annarra skipa, jafnvel með ratsjárspegli.[14][19][28]

  7. Heyrirðu merki framundan? Hægðu niður í lágmark

    Ef þú heyrir þokumerki annars skips framundan skaltu hægja á niður í minnstu ferð sem heldur þér á stefnu, og stöðva ef þörf krefur, þar til hættan er liðin hjá.[7]

  8. Farðu út af siglingaleiðum skipa

    Á öruggri ferð og stöðugri stefnu skaltu halda á grynnra vatn fjarri fjölförnum siglingaleiðum, varpa svo akkeri og bíða. Ef þú þarft að fara yfir umferðarbraut skaltu fara hornrétt á umferðarstefnuna.[16][9]

  9. Gefðu merki við akkeri og hlustaðu á rás 16

    Við akkeri hringir skip bjöllu ört í um 5 sekúndur að minnsta kosti á mínútu fresti; bátur undir 12 m má í staðinn gefa annað virkt hljóðmerki að minnsta kosti á 2 mínútna fresti. Hlustaðu áfram á VHF-rás 16.[5][3][20]

  10. Kallaðu á hjálp ef þú ert í hættu

    Ef þú telur þig fastan á hættulegum stað skaltu nota VHF-talstöðina til að kalla á hjálp.[17]

Forðastu

Áður en þú leggur af stað

Algengar spurningar

Hvaða hljóðmerki gefur lítill bátur í þoku?

Samkvæmt COLREGs reglu 35 gefur vélbátur á ferð eitt langt hljóðmerki að minnsta kosti á 2 mínútna fresti, eða tvö löng hljóðmerki ef hann er stöðvaður án ferðar. Seglbátur gefur eitt langt og tvö stutt hljóðmerki. Bátur undir 12 m þarf ekki að gefa þessi merki, en geri hann það ekki verður hann að gefa annað virkt hljóðmerki að minnsta kosti á 2 mínútna fresti.

Hve langt er langt hljóðmerki?

Langt hljóðmerki varir í fjórar til sex sekúndur. Stutt hljóðmerki varir í um eina sekúndu.

Hve hratt á ég að fara í þoku?

Nógu hægt til að stöðva eða beygja í tæka tíð fyrir hverju sem birtist úr þokunni. Ef þú heyrir þokumerki framundan skaltu hægja á niður í minnstu ferð sem heldur þér á stefnu.

Á ég að stöðva og varpa akkeri í þoku?

Ef þú getur ekki ákvarðað staðsetninguna skaltu halda kyrru fyrir þar til þokunni léttir, svo framarlega sem þú ert á öruggum stað. RNLI mælir með að fara á öruggri ferð á grynnra vatn fjarri siglingaleiðum skipa og varpa akkeri þar.

Sjá skip bátinn minn á ratsjá í þoku?

Ekki alltaf. Engin trygging er fyrir því að lítill bátur sjáist á ratsjá, jafnvel með ratsjárspegli, og litlir bátar eins og kænur sjást oft alls ekki. Haltu góðan vörð og haltu áfram að gefa þokumerki.

Heimildir

Vitnað er í heimildirnar á frummálinu.

  1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
  2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
  3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
  4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
  5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
  6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
  7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
  8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
  9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
  10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
  11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
  12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
  13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
  14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
  15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
  16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
  17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
  18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
  19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
  20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
  21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
  22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
  23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
  24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
  25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
  26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
  27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
  28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
  29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
  30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Fleiri neyðarleiðbeiningar

Manneskja fyrir borð: hvað á að gera?Leki í bát: hvað á að gera ef báturinn lekur eða er að sökkvaEldur um borð: hvað á að gera?Vélarbilun: hvað á að gera þegar þú missir afliðStrandaðir þú? Hvað á að geraLitlum bát, kajak eða SUP hvolfdi: hvað á að gera?Kuldalost og ofkæling: hvað á að gera?Þrumuveður, eldingar og hryðjur á sjó: hvað á að gera?Svona sendir þú DSC-neyðarboð

Neyðarnúmer eftir löndum → Svona sendir þú MAYDAY-neyðarkall → Neyðarspjald til útprentunar →

Einn hnappur þegar það gerist.
VesselSOS hringir í björgunarstjórnstöðina sem ber ábyrgð á staðsetningu þinni og sýnir hnitin þín og hvað þú átt að segja.
Sæktu appið →