Mjegulla dhe dukshmëria e dobët në ujë: çfarë të bëni

Verifikuar së fundi: 14 tetor 2026

Hap pas hapi

1. Përcaktoni pozicionin tani

   Kur shihni që po vjen mjegulla, shënoni menjëherë pozicionin në GPS dhe në hartën detare prej letre.[13]

2. Ngadalësoni

   Ngadalë është e vetmja shpejtësi e sigurt në mjegull. Lundroni me një shpejtësi që ju lejon të ndaloni ose të ktheheni me kohë, dhe mbajeni motorin gati për manovër të menjëhershme.[27][6]

3. Dritat ndezur, reflektori lart

   Ndizni dritat e lundrimit, edhe gjatë ditës, dhe sigurohuni që reflektori i radarit të jetë i ngritur.[11][23][14]

4. Jepni sinjalin e mjegullës

   Sipas COLREGs, një mjet me motor që lëviz nëpër ujë jep një bori të gjatë (4–6 sekonda) të paktën çdo 2 minuta; një varkë me vela jep një bori të gjatë dhe dy të shkurtra. Një mjet nën 12 m mund të japë në vend të tyre një sinjal tjetër zanor efikas të paktën çdo 2 minuta.[1][2][3][10]

5. Shikoni dhe dëgjoni

   Vendosni anëtarë shtesë të ekuipazhit në vëzhgim dhe kontrolloni që të gjithë të kenë veshur jelek shpëtimi. Fikni muzikën dhe vazhdoni të dëgjoni për motorë, bori, zëra dhe sinjale mjegulle.[8][15][18][22]

6. Përdorni radarin dhe AIS, por mos u mbështetni tek ata

   Përdorni radarin dhe AIS nëse i keni. Mbani mend se varkat e vogla mund të mos shfaqen në radarin e mjeteve të tjera, edhe me reflektor.[14][19][28]

7. Dëgjoni një sinjal përpara? Ngadalësoni në minimum

   Nëse dëgjoni sinjalin e mjegullës së një mjeti tjetër përpara jush, ulni shpejtësinë në minimumin që ju mban në kurs, dhe ndaloni nëse duhet, derisa rreziku të kalojë.[7]

8. Dilni nga rrugët e anijeve

   Me shpejtësi të sigurt dhe kurs të qëndrueshëm, drejtohuni drejt ujërave më të cekëta larg rrugëve të ngarkuara të anijeve, pastaj ankorohuni dhe prisni. Nëse duhet të kaloni një korsi trafiku, kalojeni në kënd të drejtë me drejtimin e trafikut.[16][9]

9. Jepni sinjal në spirancë dhe dëgjoni kanalin 16

   Në spirancë, një mjet i bie shpejt këmbanës për rreth 5 sekonda të paktën çdo minutë; një mjet nën 12 m mund të japë në vend të saj një sinjal tjetër zanor efikas të paktën çdo 2 minuta. Vazhdoni të dëgjoni kanalin 16 të VHF.[5][3][20]

10. Thërrisni ndihmë nëse jeni në rrezik

    Nëse mendoni se keni ngecur diku në rrezik, përdorni radion VHF për të thirrur ndihmë.[17]

Mos

• Mos e mbani shpejtësinë normale. Ngadalë është e vetmja shpejtësi e sigurt në mjegull.[27]
• Mos supozoni se anijet ju shohin në radar ose AIS.[19][28]
• Mos lini radion të luajë dhe mos u shpërqendroni me biseda; ju duhen veshët.[22]
• Mos e kaloni një rrugë anijesh në kënd të pjerrët; nëse duhet ta kaloni, kalojeni në kënd të drejtë.[9]
• Mos supozoni se dielli do ta shpërndajë mjegullën; mjegulla e detit mund të zgjasë deri thellë në pasdite.[21]

Para lundrimit

• Para lundrimit: montoni reflektorin më të mirë të radarit që është praktik për varkën tuaj.[29]
• Para lundrimit: mbani një mjet funksional sinjalizimi zanor. Varkat nën 12 m nuk kanë nevojë për bilbil dhe këmbanë, por duhet të kenë një mjet tjetër për të dhënë një sinjal zanor efikas.[12]
• Para lundrimit: mësoni sinjalet me bori dhe këmbanë që duhet të jepni në mjegull.[26]
• Para lundrimit: mbani busull dhe hartë detare që të mund të lundroni edhe nëse elektronika prishet.[25]

Pyetje të shpeshta

Burimet

Burimet citohen në gjuhën e tyre origjinale.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Më shumë udhëzues për emergjencat

Numrat e shpëtimit sipas vendit → Si të bëni thirrjen MAYDAY → Kartelë emergjence për ta printuar →