Suda sis ve kısıtlı görüş: ne yapılır

Son doğrulama: 14 Ekim 2026

Adım adım

1. Konumunuzu hemen belirleyin

   Sisin geldiğini gördüğünüzde konumunuzu hemen GPS’inize ve kâğıt haritanıza not edin.[13]

2. Yavaşlayın

   Siste tek güvenli hız yavaş hızdır. Zamanında durabileceğiniz veya dönebileceğiniz bir hızla gidin ve motoru anında manevraya hazır tutun.[27][6]

3. Fenerler yanık, reflektör yukarıda

   Gündüz bile olsa seyir fenerlerinizi yakın ve radar reflektörünüzün yukarıda olduğundan emin olun.[11][23][14]

4. Sis işaretinizi verin

   COLREGs’e göre, suda yol alan bir motorlu tekne iki dakikayı geçmeyen aralıklarla bir uzun düdük (4–6 saniye) çalar; yelkenli tekne bir uzun ve iki kısa düdük çalar. 12 m’den küçük bir tekne bunun yerine iki dakikayı geçmeyen aralıklarla başka etkili bir ses işareti verebilir.[1][2][3][10]

5. Gözünüzü ve kulağınızı açın

   Gözcülüğe ek mürettebat koyun ve herkesin can yeleği giydiğini kontrol edin. Müziği kapatın ve motor, korna, insan sesi ve sis işaretlerini dinlemeye devam edin.[8][15][18][22]

6. Radar ve AIS kullanın ama onlara güvenmeyin

   Varsa radar ve AIS kullanın. Küçük teknelerin, reflektörle bile, başka gemilerin radarında görünmeyebileceğini unutmayın.[14][19][28]

7. İlerinizden bir işaret mi duydunuz? Ağır yol

   Başka bir teknenin sis işaretini ilerinizden duyarsanız, rotanızda kalmanızı sağlayan en düşük hıza inin ve gerekirse durun; tehlike geçene kadar böyle devam edin.[7]

8. Gemi trafik yollarından çıkın

   Güvenli bir hızla ve sabit rotayla, yoğun gemi trafik yollarından uzak, daha sığ sulara gidin, sonra demirleyip bekleyin. Bir trafik şeridini geçmeniz gerekiyorsa trafik akışına dik açıyla geçin.[16][9]

9. Demirdeyken işaret verin ve Kanal 16’yı dinleyin

   Demirli bir tekne, bir dakikayı geçmeyen aralıklarla yaklaşık 5 saniye boyunca hızla çan çalar; 12 m’den küçük bir tekne bunun yerine iki dakikayı geçmeyen aralıklarla başka etkili bir ses işareti verebilir. VHF Kanal 16’yı dinlemeye devam edin.[5][3][20]

10. Tehlikedeyseniz yardım çağırın

    Tehlikeli bir yerde mahsur kaldığınızı düşünüyorsanız VHF telsizinizle yardım çağırın.[17]

Yapmayın

• Normal hızınızı korumayın. Siste tek güvenli hız yavaş hızdır.[27]
• Gemilerin sizi radarda veya AIS’te gördüğünü varsaymayın.[19][28]
• Radyo açmayın, sohbete dalmayın; kulaklarınıza ihtiyacınız var.[22]
• Gemi trafik yolunu açılı geçmeyin; geçmeniz gerekiyorsa dik açıyla geçin.[9]
• Güneşin sisi dağıtacağını varsaymayın; deniz sisi öğleden sonraya kadar sürebilir.[21]

Denize çıkmadan önce

• Denize çıkmadan önce: teknenize takılabilecek en iyi radar reflektörünü takın.[29]
• Denize çıkmadan önce: çalışan bir ses işareti aracı bulundurun. 12 m’den küçük teknelerin düdük ve çan bulundurması gerekmez, ancak etkili bir ses işareti verecek başka bir araçları olmalıdır.[12]
• Denize çıkmadan önce: siste vermeniz gereken korna ve çan işaretlerini öğrenin.[26]
• Denize çıkmadan önce: elektronik cihazlarınız arızalansa da seyir yapabilmek için pusula ve harita bulundurun.[25]

Sık sorulan sorular

Kaynaklar

Kaynaklar özgün dillerinde alıntılanmıştır.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Diğer acil durum rehberleri

Ülkelere göre kurtarma numaraları → MAYDAY çağrısı nasıl yapılır → Yazdırılabilir acil durum kartı →