Ceață și vizibilitate redusă pe apă: ce faci

Ultima verificare: 14 octombrie 2026

Pas cu pas

1. Stabilește-ți poziția acum

   Când vezi ceața venind, notează-ți imediat poziția pe GPS și pe harta de hârtie.[13]

2. Încetinește

   În ceață, singura viteză sigură e viteza mică. Mergi cu o viteză care îți permite să oprești sau să întorci la timp și ține motorul gata de manevră imediată.[27][6]

3. Luminile aprinse, reflectorul sus

   Aprinde luminile de navigație, chiar și ziua, și asigură-te că reflectorul radar e montat sus.[11][23][14]

4. Dă semnalul de ceață

   Conform COLREGs, o navă cu propulsie mecanică în marș dă un sunet prelung (4–6 secunde) cel puțin o dată la 2 minute; o navă cu vele dă un sunet prelung și două scurte. O barcă sub 12 m poate da în schimb un alt semnal sonor eficient cel puțin o dată la 2 minute.[1][2][3][10]

5. Privește și ascultă

   Pune echipaj în plus de veghe și verifică dacă toată lumea poartă vestă de salvare. Oprește muzica și ascultă motoare, sirene, voci și semnale de ceață.[8][15][18][22]

6. Folosește radarul și AIS-ul, dar nu te baza pe ele

   Folosește radarul și AIS-ul dacă le ai. Ține minte că bărcile mici pot să nu apară pe radarul altor nave, chiar și cu reflector.[14][19][28]

7. Auzi un semnal în față? Mergi aproape pe loc

   Dacă auzi semnalul de ceață al altei nave în fața ta, redu viteza la minimul la care îți poți ține drumul și oprește dacă e nevoie, până trece pericolul.[7]

8. Ieși de pe rutele de navigație

   Cu viteză sigură și drum constant, îndreaptă-te spre ape mai mici, departe de rutele de navigație aglomerate, apoi ancorează și așteaptă. Dacă trebuie să traversezi un culoar de trafic, traversează-l perpendicular pe direcția traficului.[16][9]

9. Semnal la ancoră și veghe pe canalul 16

   La ancoră, o navă bate rapid clopotul aproximativ 5 secunde cel puțin o dată pe minut; o barcă sub 12 m poate da în schimb un alt semnal sonor eficient cel puțin o dată la 2 minute. Continuă să asculți pe VHF canalul 16.[5][3][20]

10. Cere ajutor dacă ești în pericol

    Dacă crezi că ai rămas blocat într-un loc periculos, folosește stația VHF ca să ceri ajutor.[17]

Ce să nu faci

• Nu-ți păstra viteza normală. În ceață, singura viteză sigură e viteza mică.[27]
• Nu presupune că navele te văd pe radar sau pe AIS.[19][28]
• Nu da drumul la radio și nu te lăsa distras de conversații; ai nevoie de urechi.[22]
• Nu traversa o rută de navigație în unghi oblic; dacă trebuie s-o traversezi, fă-o perpendicular.[9]
• Nu presupune că soarele va risipi ceața; ceața marină poate ține până târziu după-amiaza.[21]

Înainte să ieși pe apă

• Înainte să ieși pe apă: montează cel mai bun reflector radar care se poate monta practic pe barca ta.[29]
• Înainte să ieși pe apă: ia un mijloc de semnalizare sonoră funcțional. Bărcile sub 12 m nu au nevoie de fluier și clopot, dar trebuie să aibă un alt mijloc de a da un semnal sonor eficient.[12]
• Înainte să ieși pe apă: învață semnalele cu claxonul și clopotul pe care trebuie să le dai în ceață.[26]
• Înainte să ieși pe apă: ia busolă și hartă ca să poți naviga și dacă se defectează electronica.[25]

Întrebări frecvente

Surse

Sursele sunt citate în limba originală.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Alte ghiduri de urgență

Numere de salvare pe țări → Cum transmiți un apel MAYDAY → Card de urgență de printat →