Sumu ja huono näkyvyys vesillä: mitä tehdä

Viimeksi tarkistettu: 14. lokakuuta 2026

Vaihe vaiheelta

1. Määritä sijaintisi nyt

   Kun näet sumun tulevan, merkitse sijaintisi heti GPS:ään ja paperikarttaan.[13]

2. Hidasta

   Hidas on ainoa turvallinen nopeus sumussa. Aja nopeudella, jolla ehdit pysähtyä tai kääntyä ajoissa, ja pidä moottori valmiina välittömään ohjailuun.[27][6]

3. Valot päälle, tutkaheijastin ylös

   Kytke kulkuvalot päälle myös päivällä ja varmista, että tutkaheijastin on ylhäällä.[11][23][14]

4. Anna sumumerkkejä

   COLREGsin mukaan vedessä liikkuva konevene antaa yhden pitkän äänen (4–6 sekuntia) vähintään 2 minuutin välein; purjevene antaa yhden pitkän ja kaksi lyhyttä ääntä. Alle 12 metrin vene voi sen sijaan antaa jonkin muun tehokkaan äänimerkin vähintään 2 minuutin välein.[1][2][3][10]

5. Katso ja kuuntele

   Laita lisää miehistöä tähystämään ja tarkista, että kaikilla on pelastusliivi päällä. Sammuta musiikki ja kuuntele jatkuvasti moottoreita, torvia, ääniä ja sumumerkkejä.[8][15][18][22]

6. Käytä tutkaa ja AIS:ää, mutta älä luota niihin

   Käytä tutkaa ja AIS:ää, jos sinulla on ne. Muista, että pienet veneet eivät välttämättä näy muiden alusten tutkassa edes tutkaheijastimen kanssa.[14][19][28]

7. Kuuletko merkin edestä? Hidasta ryömintävauhtiin

   Jos kuulet toisen aluksen sumumerkin edestäsi, hidasta pienimpään nopeuteen, jolla pysyt suunnassa, ja pysähdy tarvittaessa, kunnes vaara on ohi.[7]

8. Pois laivaväyliltä

   Suuntaa turvallisella nopeudella ja vakaalla suunnalla matalampaan veteen pois vilkkaista laivaväylistä, ankkuroi sitten ja odota. Jos sinun on ylitettävä liikennekaista, ylitä se suorassa kulmassa liikennevirtaan nähden.[16][9]

9. Anna merkkejä ankkurissa ja kuuntele kanavaa 16

   Ankkurissa oleva alus soittaa kelloa nopeasti noin 5 sekunnin ajan vähintään kerran minuutissa; alle 12 metrin vene voi sen sijaan antaa jonkin muun tehokkaan äänimerkin vähintään 2 minuutin välein. Kuuntele jatkuvasti VHF-kanavaa 16.[5][3][20]

10. Hälytä apua, jos olet vaarassa

    Jos uskot olevasi jumissa vaarallisessa paikassa, hälytä apua VHF-radiolla.[17]

Älä tee näin

• Älä aja normaalia nopeuttasi. Hidas on ainoa turvallinen nopeus sumussa.[27]
• Älä oleta, että laivat näkevät sinut tutkassa tai AIS:ssä.[19][28]
• Älä soita radiota äläkä anna keskustelun viedä huomiotasi; tarvitset korviasi.[22]
• Älä ylitä laivaväylää vinosti; jos sinun on ylitettävä, tee se suorassa kulmassa.[9]
• Älä oleta, että aurinko haihduttaa sumun; merisumu voi kestää pitkälle iltapäivään.[21]

Ennen vesille lähtöä

• Ennen vesille lähtöä: asenna paras tutkaheijastin, joka veneeseesi on käytännöllinen.[29]
• Ennen vesille lähtöä: pidä mukana toimiva äänimerkinantolaite. Alle 12 metrin veneissä ei tarvita pilliä ja kelloa, mutta niissä on oltava jokin muu tapa antaa tehokas äänimerkki.[12]
• Ennen vesille lähtöä: opettele torvi- ja kellomerkit, joita sinun on annettava sumussa.[26]
• Ennen vesille lähtöä: pidä mukana kompassi ja merikartta, jotta voit navigoida, vaikka elektroniikka pettäisi.[25]

Usein kysyttyä

Lähteet

Lähteet lainataan niiden alkuperäisellä kielellä.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Lisää hätäoppaita

Meripelastuksen hätänumerot maittain → Näin teet MAYDAY-hätäkutsun → Tulostettava hätäkortti →