Nebel und schlechte Sicht auf dem Wasser: Was tun?

Zuletzt geprüft: 14. Oktober 2026

Schritt für Schritt

1. Jetzt die Position bestimmen

   Wenn du Nebel kommen siehst, notier sofort deine Position am GPS und auf deiner Papierkarte.[13]

2. Langsamer fahren

   Langsam ist im Nebel die einzige sichere Geschwindigkeit. Fahr so schnell, dass du rechtzeitig stoppen oder abdrehen kannst, und halte den Motor für sofortige Manöver bereit.[27][6]

3. Lichter an, Reflektor hoch

   Schalte deine Navigationslichter ein, auch tagsüber, und stell sicher, dass dein Radarreflektor oben ist.[11][23][14]

4. Das Nebelsignal geben

   Nach den COLREGs gibt ein Motorboot mit Fahrt durchs Wasser mindestens alle 2 Minuten einen langen Ton (4–6 Sekunden); ein Segelboot gibt einen langen und zwei kurze Töne. Ein Boot unter 12 m kann stattdessen mindestens alle 2 Minuten ein anderes kräftiges Schallsignal geben.[1][2][3][10]

5. Schauen und hören

   Stell zusätzliche Crew in den Ausguck und prüf, dass alle eine Rettungsweste tragen. Mach die Musik aus und hör weiter auf Motoren, Hörner, Stimmen und Nebelsignale.[8][15][18][22]

6. Radar und AIS nutzen, aber sich nicht darauf verlassen

   Nutze Radar und AIS, wenn du sie hast. Denk daran, dass kleine Boote auf dem Radar anderer Schiffe vielleicht nicht erscheinen, selbst mit Reflektor.[14][19][28]

7. Signal voraus gehört? Auf Kriechfahrt gehen

   Hörst du das Nebelsignal eines anderen Fahrzeugs voraus, geh auf die geringste Geschwindigkeit, mit der du noch auf Kurs bleibst, und stopp, wenn nötig, bis die Gefahr vorbei ist.[7]

8. Raus aus den Schifffahrtswegen

   Fahr mit sicherer Geschwindigkeit und festem Kurs in flacheres Wasser abseits stark befahrener Schifffahrtswege, dann ankere und warte. Musst du ein Verkehrstrennungsgebiet queren, quere im rechten Winkel zur Verkehrsrichtung.[16][9]

9. Vor Anker signalisieren und auf Kanal 16 hören

   Vor Anker läutet ein Fahrzeug mindestens jede Minute etwa 5 Sekunden lang rasch die Glocke; ein Boot unter 12 m kann stattdessen mindestens alle 2 Minuten ein anderes kräftiges Schallsignal geben. Hör weiter auf UKW-Kanal 16.[5][3][20]

10. In Gefahr Hilfe rufen

    Wenn du glaubst, irgendwo Gefährlichem festzustecken, ruf über dein UKW-Funkgerät Hilfe.[17]

Was du nicht tun solltest

• Behalte nicht deine normale Geschwindigkeit bei. Langsam ist im Nebel die einzige sichere Geschwindigkeit.[27]
• Geh nicht davon aus, dass Schiffe dich auf Radar oder AIS sehen.[19][28]
• Lass kein Radio laufen und lass dich nicht von Gesprächen ablenken; du brauchst deine Ohren.[22]
• Quere ein Fahrwasser nicht schräg; wenn du queren musst, dann im rechten Winkel.[9]
• Verlass dich nicht darauf, dass die Sonne den Nebel auflöst; Seenebel kann bis weit in den Nachmittag halten.[21]

Vor dem Ablegen

• Vor dem Ablegen: Bring den besten Radarreflektor an, der für dein Boot machbar ist.[29]
• Vor dem Ablegen: Hab ein funktionierendes Schallsignalgerät dabei. Boote unter 12 m brauchen keine Pfeife und Glocke, müssen aber ein anderes Mittel für ein kräftiges Schallsignal haben.[12]
• Vor dem Ablegen: Lern die Horn- und Glockensignale, die du im Nebel geben musst.[26]
• Vor dem Ablegen: Hab Kompass und Karte dabei, damit du auch navigieren kannst, wenn die Elektronik ausfällt.[25]

Häufige Fragen

Quellen

Die Quellen werden in ihrer Originalsprache zitiert.

1. IMO COLREGs Rule 35(a), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast”
2. IMO COLREGs Rule 35(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “shall, instead of the signals prescribed in Rule 35 (a) or (b), sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts”
3. IMO COLREGs Rule 35(j), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.”
4. IMO COLREGs Rule 35(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A power-driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.”
5. IMO COLREGs Rule 35(g), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for about 5 seconds.”
6. IMO COLREGs Rule 19(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.”
7. IMO COLREGs Rule 19(e), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to be the minimum at which she can be kept on her course.”
8. IMO COLREGs Rule 5, text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.”
9. IMO COLREGs Rule 10(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel, shall so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.”
10. IMO COLREGs Rule 32(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "prolonged blast" means a blast of from four to six seconds duration.”
11. IMO COLREGs Rule 20(c), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited from sunrise to sunset in restricted visibility”
12. IMO COLREGs Rule 33(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to carry the sound signaling appliances prescribed in Rule 33 (a) but if she does not, she shall be provided with some other means of making an efficient signal.”
13. RNLI (2026-10-14): “When you see fog approaching, immediately do a position fix on your GPS and on your paper chart.”
14. RNLI (2026-10-14): “Make yourself visible and help yourself see other vessels – switch on navigation lights, make sure your radar reflector’s up, and use your radar and AIS (Automatic Identification System).”
15. RNLI (2026-10-14): “Nominate extra crew for lookout duty and check all are wearing lifejackets.”
16. RNLI (2026-10-14): “At a safe speed and a steady course, head for shallower water where you won’t be in any busy shipping lanes. There, drop anchor and sit it out.”
17. RNLI (2026-10-14): “If you’re really worried you’re stuck in a dangerous place, use your VHF radio to call for help.”
18. RNLI (2026-10-14): “keep listening out for engine noise, horns, voices and other signs of vessels nearby.”
19. RNLI (2026-10-14): “Very small vessels like dinghies don’t always show up on the radar, so you’ve got to be extra careful.”
20. RNLI (2026-10-14): “Listen on VHF Ch 16 and, in restricted waters, Ch 13.”
21. RNLI (2026-10-14): “It’s a common misconception that fog always gets ‘burned off’ by the sun as the day progresses; sea fog can still linger well into the afternoon.”
22. RNLI (2026-10-14): “Don’t be tempted to stick on the radio while you’re waiting for the fog to clear, or get distracted by conversation”
23. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Turn on all of your running lights, even in daytime.”
24. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “If you are unable to get your bearings, stay put until the fog lifts but make sure you are in a safe location.”
25. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Have a compass available. Even if you don't know where you are in the fog, with a compass you can determine the direction you are navigating.”
26. US National Weather Service (NOAA) (2026-10-14): “Be familiar with horn and bell sounds you should produce to warn others around you when in dense fog.”
27. Transport Canada – Safe Boating Guide (TP 511E) (2026-10-14): “Slow is the only safe speed in fog, mist, rain, smoke and darkness”
28. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “There is no guarantee that a small vessel will consistently show on radar screens”
29. Maritime and Coastguard Agency (MGN 349) (2026-10-14): “All small craft should consider fitting, where practicable, the most effective and appropriate radar reflector or radar target enhancer (RTE) for their circumstances; and ensure those comply with international standards.”
30. IMO COLREGs Rule 32(b), text published by US Coast Guard Navigation Center (2026-10-14): “The term "short blast" means a blast of about one seconds duration.”

Weitere Notfall-Ratgeber

Seenotrufnummern nach Land → So setzt du einen MAYDAY-Funkspruch ab → Notfallkarte zum Ausdrucken →