Meresüstaga sõites pole tegelik oht kaugus – see on ümberminek külmas vees, kus lahenduse leidmiseks on vaid mõni minut. Seepärast kuulub süsta varustusse ka sõiduplaan, mida keegi päriselt jälgib: VesselSOS annab kaldale live-lingi ning hädaabiekraani sinu asukoha, MAYDAY-teksti ja õige päästekeskusega.
Ületus, mis juulis on tavaline, on aprillis ellujäämise küsimus. Kui lähed ümber ega saa süsta tagasi, on aega vähe – ja häirekella lööb see, kes on kaldal. Live-lingiga näeb ta, et su täpp jäi lagedal veel seisma, ja teab, et on aeg tegutseda – selle asemel, et alles hämaruses avastada, et sa ei tulnudki tagasi.
Paberil sõiduplaan kukub läbi kohe, kui plaanid muutuvad. Live-link ongi sõiduplaan: sinu tegelik asukoht, kurss ja aku igas brauseris, jälgijal pole äppi vaja. Määra ka naasmisaeg – kui hilined, küsib äpp sinult, kas kõik on korras. Täpsemalt loe asukoha jagamise lehelt.
Vett täis kokpitist sa VHF-i ei kasuta – eriti kui seda kaasas polegi. Hädaabiekraan avaneb sinu koordinaatidega just sellisel kujul, nagu päästekeskus neid küsib, MAYDAY-tekst on täidetud sinu aluse ja asukohaga ning lähedastele valmis SMS – üks puudutus avamiseks, siis „Saada“ – läheb läbi ka siis, kui levi on andmeside jaoks liiga nõrk. GPS ise ei vaja üldse võrku.
Kõigepealt oskused: päästevest, harjutatud tagasironimine ja ilmaprognoosi kaine hindamine. VesselSOS on abivahend, mitte päästeteenistus – vahetus ohus kõigepealt 112.
Sinu asukoht, MAYDAY-tekst ja aluse andmed on telefonis täiesti võrguta. Kõned ja SMS vajavad levi; SMS läheb läbi ka seal, kus andmeside on juba kadunud. Ilma levita salvestatud asukohad saadetakse, kui levi tagasi tuleb.
Jah – iga süstasõitja jagab oma linki ja kaldal olija näeb kogu gruppi brauseri vahekaartidel kõrvuti.
Jälgimine töötab ainult sõidu ajal. Vaikimisi 30-sekundilise intervalliga on meie hinnang umbes 4% akut tunnis; pikkadel päevadel vali 1 või 5 minutit ning alla 20% aku juures läheb äpp ise üle 5-minutilisele sammule. Jälgija näeb sinu aku taset.